Trambahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Interessant in dem Zusammenhang: schon zwischen 1900 und 1906 wurden zwischen Briennerstr. und Odeonsplatz Akku-Fahrzeuge vor die Trambahnen gespannt, da die bayerische Königsfamilie keine Oberleitung endlang des Hofgartens wünschte. | Interessant in dem Zusammenhang: schon zwischen 1900 und 1906 wurden zwischen Briennerstr. und Odeonsplatz Akku-Fahrzeuge vor die Trambahnen gespannt, da die bayerische Königsfamilie keine Oberleitung endlang des Hofgartens wünschte. | ||
* Diverse andere Trassen werden immer wieder ins Gespräch gebracht, jedoch nichts greifbares. | * Diverse andere Trassen werden immer wieder ins Gespräch gebracht, jedoch nichts greifbares. | ||
Auch im Fahrzeugpark wird sich in der nahen Zukunft viel tun. Die wenigen Fahrzeuggarnituren aus den 60ern , die noch immer im täglichem Einsatz und leider nicht behindertengerecht sind, müssen ersetzt werden ; hierfür wurden bereits vier Garnituren geordert, die Ende 2008 geliefert werden sollen. | |||
Für die aktuell im Baubefindliche Strecke werden weitere Fahrzeuge benötigt.Zudem muß das Platzangebot erhöht werden, da die Münchner Trambahn seit der Modernisierung vom sogenannten Tram-Effekt (gemeint ist der Effekt, daß eine Trambahnlinie mehr Fahrgäste anzieht, als eine auf gleicher Strecke fahrende Buslinie) "überrollt" wird. Die Fahrgastzahlen übertreffen immer wieder die besten Prognosen. | |||
Geplant ist hierzu eine Überarbeitung der R 2.2–Züge, Weitere Trambahnzüge und Taktverdichtungen. | |||
==Weblinks== | ==Weblinks== | ||