Trambahn: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
[[Bild:Ringlinie 1900.jpg|thumb|Pferdetram auf der Ringlinie (ca. Sommer 1900)]] | [[Bild:Ringlinie 1900.jpg|thumb|Pferdetram auf der Ringlinie (ca. Sommer 1900)]] | ||
Am 21. | Am 21. Oktober 1876 fuhr die erste Pferdebahnlinie. | ||
Am 22. | Am 22. Juni 1895 wurde der Regelbetrieb der ersten elektrischen Tram aufgenommen. | ||
Die seit 1886 elektrisch betriebene "[[Ungererbahn]]" war damals noch nicht Teil der Münchner Tram. | Die seit 1886 elektrisch betriebene "[[Ungererbahn]]" war damals noch nicht Teil der Münchner Tram. | ||
Am 15. | Am 15. August 1900 wurde der Betrieb mit Pferdewagen komplett eingestellt. | ||
Vom 29. | Vom 29. April 1945 gegen 11:00 Uhr ruhte der Betrieb kriegsbedingt bis zum 22.05.1945 vollständig. Die Beseitigung der Kriegsschäden dauerte bis Mitte der 50er. | ||
Vom 31. | Vom 31. Juli 1960 bis zum 07.08.1960 fand in München der Eucharistischer Weltkongress statt. Da es damals noch kein Schnellbahnnetz in München gab, war dieses Ereignis die größte verkehrstechnische Herausforderung für die Münchener Straßenbahn. | ||
Am 17. | Am 17. Dezember 1960 stürzte ein Flugzeug in der [[Martin-Greif-Straße]] auf einen vollbesetzten Zug der Linie 10. Bei diesem Unglück starben 52 Menschen, davon 33 in der Tram. | ||
Am 18. | Am 18. Dezember 1964 erreichte das Münchner Trambahnnetz mit der Verlängerung der [[Trambahnlinie 8|Linie 8]] zum Hasenbergl seine größte Ausdehnung (134km). | ||
Hasenbergl seine größte Ausdehnung (134km). | |||
Am 01. | Am 01. Februar 1965 wurde der moderne U-Bahn-Bau in [[München]] begonnen und sollte die Trambahn mittelfristig komplett ersetzen. Erst Ende der 80er wurde die Tram auch für die Zukunft als passendes Segement zwischen [[Bus]] und [[U-Bahn]] wiedererkannt. | ||
Am 02. | Am 02. November 1965 wurden zum ersten Mal sogenannte 3-Wagen-Züge des Bautyps M+M+m eingesetzt. | ||
Die Besonderheit ist, dass der zweite Triebwagen in der Fahrzeugzusammenstellung vom ersten Triebwagen ferngesteuert wurde. | Die Besonderheit ist, dass der zweite Triebwagen in der Fahrzeugzusammenstellung vom ersten Triebwagen ferngesteuert wurde. | ||
Am 21. | Am 21. April 1968 wurde die Trasse über die heutige [[Fußgängerzone]] in der [[Neuhauser Straße]] und [[Marienplatz]] stillgelegt. | ||
Am 12. | Am 12. September 1970 wurde die Trasse nach [[Neuperlach]] Nord eröffnet, die als sogenannte Stadtbahn geplant und gebaut wurde. Bereits 10 Jahre später wurde diese Linie durch eine U-Bahn ersetzt. | ||
Am 19. | Am 19. Oktober 1971 wurde der Betrieb in der [[Leopoldstraße]] eingestellt. | ||
Am 21. | Am 21. Mai 1975 kam es zu einem schweren Auffahrunfall im Trambahntunnel unter dem Petuelring. Hierbei fuhr ein Zug der Linie 13 mit überhöhter Geschwindigkeit einem im Tunnel an einer Baustelle langsam fahrenden Zug der Linie 23 auf. 34 Menschen wurden teils schwer verletzt, eine 62 jährige Frau starb. Aus diesem Anlas wurden jn München erstmals Unfalluntersuchungen mittels Crashtest zusammen mit dr TU München durchgeführt. Die Ergebnisse flossen in die Neubaupogramme ein. | ||
Am 30. | Am 30. Mai 1975 wurde offiziell der letzte Trambahnschaffner verabschiedet. | ||
Am 23. | Am 23. November 1975 wurde die Strecke in der [[Lindwurmstraße]] eingestellt. Die Münchner verabschiedeten sich von der legendären [[Trambahnlinie 8|Linie 8]]. | ||
Am 09. | Am 09. Oktober 1983 fuhr zum letzten mal die Oktoberfestsonderlinie "W" | ||
Am 07. | Am 07. Dezember 1990 wurde der erste neue Trambahnwagen seit 1969 angeschafft und läutete das Zeitalter der "Modernen Tram" ein. | ||
Am 07. | Am 07. dezember 1998 wurde der letzte Tram-Wagen des Typ M aus dem Plandienst genommen worden. | ||
Der seit 1950 in 5 Serien gebaute Wagentyp prägte über 40 Jahre wesentlich das Münchner Stadtbild. Der in den Jahren 1967 bis 1969 gelieferte Nachfolgetyp P ist bis heute (2008) noch mit mindestens einem Fahrzeugzug an Wochentagen im Einsatz. | Der seit 1950 in 5 Serien gebaute Wagentyp prägte über 40 Jahre wesentlich das Münchner Stadtbild. Der in den Jahren 1967 bis 1969 gelieferte Nachfolgetyp P ist bis heute (2008) noch mit mindestens einem Fahrzeugzug an Wochentagen im Einsatz. | ||
Am 27. | Am 27. Oktober 2007 öffnete das [[MVG-Museum]]. Seit dem haben die historischen Wagen in München eine dauerhaft gesicherte Ausstellungsmöglichkeit. | ||
Am 17. | Am 17. März 2009 wurde der erste Wagen der Serie S (Produktname Variobahn)von Stadler, Pankow geliefert. | ||
== Fahrzeuge== | == Fahrzeuge== | ||
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Für Geburtstage, Jubiläen, oder auch Hochzeiten oder einfach nur für einen Betriebsausflug kann man sich einen Trambahnwagen (oder auch einen ganzen Zug) mieten. Von einer einfachen Rundfahrt bis zum Partywagen mit eingebautem Bartresen und Musikanlage ist alles möglich, was das Straßenbahnnetz hergibt. | Für Geburtstage, Jubiläen, oder auch Hochzeiten oder einfach nur für einen Betriebsausflug kann man sich einen Trambahnwagen (oder auch einen ganzen Zug) mieten. Von einer einfachen Rundfahrt bis zum Partywagen mit eingebautem Bartresen und Musikanlage ist alles möglich, was das Straßenbahnnetz hergibt. | ||
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||