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Bahnhof München-Laim: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Bahnhof Laim erhält für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] vier Gleise und wird zu einem Umsteigeknoten ausgebaut. Östlich der bestehenden [[Bahnunterführung der Wotanstraße|Straßenunterführung]] entsteht derzeit eine dritte Röhre, die so genannte [[Umweltverbundröhre]]. Sie ist für Busse, Fußgänger und Radfahrer gedacht. Auch eine neue [[Tram]]linie vom [[Romanplatz]] zur [[Aidenbachstraße]] soll durch sie verlaufen. | Der Bahnhof Laim erhält für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] vier Gleise und wird zu einem Umsteigeknoten ausgebaut. Östlich der bestehenden [[Bahnunterführung der Wotanstraße|Straßenunterführung]] entsteht derzeit eine dritte Röhre, die so genannte [[Umweltverbundröhre]]. Sie ist für Busse, Fußgänger und Radfahrer gedacht. Auch eine neue [[Tram]]linie vom [[Romanplatz]] zur [[Aidenbachstraße]] soll durch sie verlaufen. | ||
Der Bau der [[Straßenbahn-Westtangente]] wurde im Sommer 2018 beschlossen. Der Betrieb soll | Der Bau der [[Straßenbahn-Westtangente]] wurde im Sommer 2018 beschlossen. Der Betrieb soll zwischen 2026 und 2028 aufgenommen werden. | ||
== S-Bahn == | == S-Bahn == | ||
In den kommenden Jahren sind beträchtliche Umbauten erforderlich, insbesondere für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] und die geplante | In den kommenden Jahren sind beträchtliche Umbauten erforderlich, insbesondere für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] und die geplante Straßenbahn-Westtangente. | ||
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