Maximiliansbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Maximiliansbahn''', auch ''Bayerische Maximiliansbahn'' zur Unterscheidung von einer Strecke in der Pfalz, wurde auf der Basis der bereits vorhandenen [[München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft|Linie München–Augsburg]] (seit 1840, 61,9 km) als länderübergreifende Ost-West-Verbindung zwischen Württemberg - ab der Landesgrenze bei Neu-Ulm - im Westen über Augsburg, München und [[Rosenheim]] zur österreichischen Grenze bei Kufstein und | Die '''Maximiliansbahn''', auch ''Bayerische Maximiliansbahn'' zur Unterscheidung von einer Strecke in der Pfalz, wurde auf der Basis der bereits vorhandenen [[München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft|Linie München–Augsburg]] (seit 1840, 61,9 km) als länderübergreifende Ost-West-Verbindung zwischen Württemberg - ab der Landesgrenze bei Neu-Ulm - im Westen über Augsburg, München und [[Rosenheim]] zur österreichischen Grenze bei Kufstein und Salzburg im Osten gebaut. Gemeinsames Ziel der Anlieger war der Mittelmeerhafen Triest über die Unterinntal- und die Brennerbahn und die Richtung Wien (weiter über den Semmering-Pass). | ||
Namensgeber des bayerischen Abschnitts war der von [[1848]] bis [[1864]] regierende bayerische König [[Maximilian II. Joseph|Maximilian II.]] | Namensgeber des bayerischen Abschnitts war der von [[1848]] bis [[1864]] regierende bayerische König [[Maximilian II. Joseph|Maximilian II.]] | ||
Die erforderlichen Staatsverträge wurden am 25. April [[1850]] bzw. im folgenden Jahr geschlossen. Eröffnet wurde die 83,7 Kilometer lange Neubaustrecke 1853 und [[1854]] in vier Abschnitten. | Die erforderlichen Staatsverträge wurden am 25. April [[1850]] bzw. im folgenden Jahr geschlossen. Eröffnet wurde die 83,7 Kilometer lange Neubaustrecke [[1853]] und [[1854]] in vier Abschnitten. | ||
== Strecke == | |||
* In Ulm waren die Ostbahn (Württemberg) nach/von Stuttgart und die Südbahn nach Friedrichshafen die Fortsetzung. | * In Ulm waren die Ostbahn (Württemberg) nach/von Stuttgart und die Südbahn nach Friedrichshafen die Fortsetzung. | ||
* Die Strecke beginnt an der württembergisch-bayerischen Landesgrenze in der Mitte auf einer neu erbauten Donaubrücke zwischen | * Die Strecke beginnt an der württembergisch-bayerischen Landesgrenze in der Mitte auf einer neu erbauten Donaubrücke zwischen Ulm und Neu-Ulm | ||
* [[Augsburg]] | * [[Augsburg]] | ||
* [[München]] | * [[München]] | ||
* [[Großhesselohe]] | * [[Großhesselohe]] | ||
* Holzkirchen | * [[Holzkirchen]] | ||
* Rosenheim | * [[Rosenheim]] | ||
* Kufstein bzw. | * Kufstein bzw. | ||
* Traunstein | * Traunstein | ||
* | * Salzburg | ||
== Siehe auch== | == Siehe auch== | ||
* [[Hauptbahnhof]] | * [[Hauptbahnhof]] | ||
* [[Eisenbahnnetz um München]] | * [[Eisenbahnnetz um München]] | ||
* [[Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen]] (K.Bay.Sts.B) | * [[Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen]] (K.Bay.Sts.B) | ||
==Literatur== | ==Literatur== | ||
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== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* [http://members.a1.net/edze/enzyklopaedie/bayern.htm Bayrische Eisenbahnen] (Eisenbahngeschichte in Bayern) | * [http://members.a1.net/edze/enzyklopaedie/bayern.htm Bayrische Eisenbahnen] (Eisenbahngeschichte in Bayern) | ||
[[Kategorie:Verkehr]] | [[Kategorie:Verkehr]] | ||
[[Kategorie:Technikgeschichte]] | [[Kategorie:Technikgeschichte]] | ||
[[Kategorie:Umland]] | [[Kategorie:Umland]] | ||