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Giesinger Berg: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:Muegiesingerberg042013.jpg|thumb|Giesinger Berg]] | [[Datei:Muegiesingerberg042013.jpg|thumb|Giesinger Berg]] | ||
[[Datei:Untergiesing Kolumbusplatz.jpg|thumb|Blickrichtung nach Südosten (Luftbild [[Karl Schillinger|K.S.]], quer in der Bildmitte der Giesinger Berg mit Kirche, Zustand von 1975)]] | [[Datei:Untergiesing Kolumbusplatz.jpg|thumb|Blickrichtung nach Südosten (Luftbild [[Karl Schillinger|K.S.]], quer in der Bildmitte der Giesinger Berg mit Kirche, Zustand von 1975)]] | ||
Ab [[1896]] fuhr die [[Tram]]bahn über den Giesinger Berg, die erst [[ | Ab [[1896]] fuhr die [[Tram]]bahn über den Giesinger Berg, die erst [[1983]] eingestellt wurde<ref>Freunde des Trambahnmuseums München: [https://www.trambahn.de/giesinger-berg-schleife Giesinger Berg]</ref>. | ||
Während der Revolutionszeit nach dem Kriegsende [[1918]] wurde [[1919]] der Giesinger Berg gegen Reichswehrtruppen und Freikorpsverbände, die München besetzen wollten, zwei Tage lang (letztlich erfolglos) verteidigt. | Während der Revolutionszeit nach dem Kriegsende [[1918]] wurde [[1919]] der Giesinger Berg gegen Reichswehrtruppen und Freikorpsverbände, die München besetzen wollten, zwei Tage lang (letztlich erfolglos) verteidigt. | ||
Seit mehreren Jahren gibt es Überlegungen, eine Fußgänger- und Fahrradbrücke von der Heilig-Kreuz-Kirche zum gegenüber liegenden [[Giesinger Bräu]] (bzw. zur [[Bergstraße]] dahinter) zu bauen. Damit würde eine Lücke an der größtenteils verkehrsarmen Verbindung entlang der oberen Isarhangkante vom Gasteig bis nach Grünwald geschlossen werden. In einem Alternativkonzept einer Bürgerinitiative wird die völlige Umgestaltung des Verkehrsknotenpunktes in einen untertunnelten, verkehrsfreien [[Giesinger Kirchplatz]] vorgeschlagen. | Seit mehreren Jahren gibt es Überlegungen, eine Fußgänger- und Fahrradbrücke von der Heilig-Kreuz-Kirche zum gegenüber liegenden [[Giesinger Bräu]] (bzw. zur [[Bergstraße]] dahinter) zu bauen. Damit würde eine Lücke an der größtenteils verkehrsarmen Verbindung entlang der oberen Isarhangkante vom Gasteig bis nach Grünwald geschlossen werden. In einem Alternativkonzept einer Bürgerinitiative wird die völlige Umgestaltung des Verkehrsknotenpunktes in einen untertunnelten, verkehrsfreien [[Giesinger Kirchplatz]] vorgeschlagen. | ||
== Verkehrsplanung == | |||
Die [[Martin-Luther-Straße]] und der Giesinger Berg sollen einen Radweg erhalten, für den eine Kfz-Fahrspur zurückgebaut wird. Die Radverbindungen werden in der Martin-Luther-Straße zunächst provisorisch gelb markiert und deutlich verbreitert, eine Kfz-Fahrspur pro Richtung entfällt. Nach einem Jahr wird geprüft, ob sich die entfallene Fahrspur und der markierte Radfahrstreifen auf den Kfz-Verkehr und die Verkehrssicherheit auswirken. Die Fußwege werden leicht verschmälert, sind aber weiterhin ausreichend breit. Es entstehen neue Fahrradabstellplätze; außerdem werden neue Bäume für ein besseres Stadtklima gepflanzt. | |||
An der Kreuzung zwischen [[Martin-Luther-Straße|Martin-Luther-]], [[Silberhornstraße|Silberhorn-]], Ichostraße und Giesinger Berg werden im Sinne der Verkehrswende Fahrspuren für Autos reduziert und so mehr Platz für den Radverkehr, den Fußverkehr und die Begrünung gleichermaßen geschaffen. In alle Richtungen werden nahtlose Radverbindungen angeboten<ref>[[Rathaus-Umschau]] 116/2023: [https://ru.muenchen.de/2023/116/Radentscheid-Stadtrat-beschliesst-drei-weitere-Massnahmen-107636 Radentscheid: Stadtrat beschließt drei weitere Maßnahmen]</ref>. | |||
== Lage == | == Lage == | ||
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[[Kategorie:Obergiesing-Fasangarten]] | |||
[[Kategorie:Straße und Platz]] | [[Kategorie:Straße und Platz]] | ||