Trambahnlinie 23: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 16. Februar 2025, 10:28 Uhr

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→‎Haltestellen

Tram 16

1.955

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 [[Bild:Brueckemittlererring2.jpg|thumb|Tragseilbrücke (Seitenansicht)]]
 [[Bild:23domagkstrasse.jpg|thumb|Domagkstraße]]
+[[Datei:Muetram23u12domagkstr012025.jpg|thumb|Haltestelle Domagkstraße, Zusammentreffen der Linie 12 und 23.]]
 [[Bild:23bauhausplatz2.jpg|thumb|Endhaltestellenschleife Schwabing-Nord]]
 [[Bild:23bauhausplatz.jpg|thumb|Schwabing-Nord]]
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 Am 12. Dezember [[2009]] wurde die '''Trambahnlinie 23''' feierlich eröffnet. Die Streckenführung stellt eine reine Neubaustrecke dar. Sie verbindet die [[Münchner Freiheit]] mit der [[Parkstadt Schwabing]], die bisher mit der Buslinie 123 angebunden war. Zur Überquerung des [[Mittlerer Ring|Mittleren Rings]] für Tram, Radfahrer und Fußgänger dient eine Tragseilbrücke, die [[Schenkendorfbrücke]].
-Damit die Linie 23 Anschluss an das restliche Netz hat, ist die Trasse durch die [[Parzivalstraße]] zum [[Scheidplatz]] als Betriebsstrecke wieder aufgebaut worden. Ein Fahrgastbetrieb ist aber untersagt, somit bildet die Trambahnlinie 23 einen Inselbetrieb ohne jegliche direkte Verbindung zu anderen Trambahnlinien. Ein Umstieg auf Bus und U-Bahn oder ein Fussmarsch zum Scheidplatz sind unumgänglich.
+Damit die Linie 23 Anschluss an das restliche Netz hat, wurde die Trasse durch die [[Parzivalstraße]] zum [[Scheidplatz]] als Betriebsstrecke wieder aufgebaut. Ein Fahrgastbetrieb erfolgte zunächst nicht, somit bildete die Trambahnlinie 23 einen Inselbetrieb. Dies führte trotz eines hohen Fahrgastaufkommens zu sehr niedrigen Beförderungszahlen im Spätverkehr. Da die Stadtentwicklung im Einzugsbereich der Tramlinie noch im vollen Gange ist, sind jedoch Fahrgastzuwächse zu erwarten, allerdings ist bei einer Begehung vor Ort zu spüren, wie trist und trostlos doch dieses neue Stück München auf jeden Besucher oder zukünftigen Anwohner wirkt und nicht gerade zum Verweilen einlädt.
-Dies hat unter anderem als Konsequenz, dass, obwohl das Fahrgastaufkommen die Planungen mehr als erfüllt, die Beförderungszahlen im Spätverkehr weit unter den Erwartungen liegen. Da die Stadtentwicklung im Einzugsbereich der Tramlinie noch im vollen Gange ist, sind jedoch Fahrgastzuwächse zu erwarten, allerdings ist bei einer Begehung vor Ort zu spüren, wie trist und trostlos doch dieses neue Stück München auf jeden Besucher oder zukünftigen Anwohner wirkt und nicht gerade zum Verweilen einlädt.
 Die so genannte ''Kasernentram'' ist die erste Neubaustrecke einer Gesamtstraßenbahnlinie seit [[1973]]; damals war es eine Umleitungsstrecke für die Trambahnlinie 24 nach [[Neuperlach]].
 == Haltestellen ==
+* '''[[Münchner Freiheit]]''' {{Anschluss}} {{ÖPNV|U3}} {{ÖPNV|U6}}, {{ÖPNV|53}} {{ÖPNV|54}} {{ÖPNV|59}} {{ÖPNV|142}}
-* '''[[Münchner Freiheit]]''' {{Anschluss}} {{ÖPNV|U3}}, {{ÖPNV|U6}}
+** [[Potsdamer Straße]] <small>an der [[Leopoldstraße]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|59}} {{ÖPNV|142}}
-** [[Potsdamer Straße]]
+** [[Parzivalplatz]] <small>an der Leopoldstraße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}}, {{ÖPNV|140}} {{ÖPNV|141}} {{ÖPNV|142}}
-** [[Parzivalplatz]] {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}} (ab Dezember 2025)
+** [[Schwabinger Tor]] {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}}
-** [[Schwabinger Tor]] {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}} (ab Dezember 2025)
+** [[Am Münchner Tor]] {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}}
-** [[Am Münchner Tor]] {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}} (ab Dezember 2025)
+** [[Anni-Albers-Straße]] {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}}
-** [[Anni-Albers-Straße]] {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}} (ab Dezember 2025)
+** [[Domagkstraße]] {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}}, {{ÖPNV|50}} {{ÖPNV|150}}
-** [[Domagkstraße]] {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}} (ab Dezember 2025)
+* '''[[Bauhausplatz|Schwabing Nord]]''' {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}}, {{ÖPNV|X35}} {{ÖPNV|X36}}, {{ÖPNV|177}}
-* '''[[Bauhausplatz|Schwabing Nord]]''' {{Anschluss}} {{ÖPNV|12}} (ab Dezember 2025)
 == Streckenführung ==
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 Wie der Projektnahme schon sagt, soll diese Straßenbahn in Zukunft einige (auch ehemalige) [[Kaserne]]n miteinander verbinden. Unter anderem soll auch der [[Euro-Industriepark]] mit erschlossen werden. Als letztendliches Bauziel ist einerseits die ehemalige Straßenbahnwendeschleife [[Hasenbergl]] am [[Goldschmiedplatz]] als auch das Neubaugebiet Heidpark nahe der [[U-Bahn]]station [[Kieferngarten]] in Diskussion und Untersuchung. Neuerdings ist auch eine Trasse zum [[Harthof]] im Gespräch.
-Bereits von September 2023 an war die Linie 23 für 14 Wochen komplett gesperrt. Grund dafür war der Bau einer neuen Trasse: Die MVG plant, die Tram {{ÖPNV|12}}, die bislang am Scheidplatz endet, als zusätzliche Verbindung in die Parkstadt Schwabing anzubieten. Dafür sind jedoch infrastrukturelle Veränderungen am Scheidplatz nötig, unter anderem die Ertüchtigung der Haltestelle Scheidplatz-Süd an der Parzivalstraße, das Nachrüsten von Gleisbögen sowie eine Umgestaltung des Straßenraums<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 10. Juli 2023: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/strassenbahn-tram23-tram27-tram28-strassensperrungen-scheidplatz-1.6012233 Öffentlicher Nahverkehr: Tram monatelang außer Betrieb]</ref>. Damit wäre die Strecke nicht mehr im Inselbetrieb und die bisherige Betriebsstrecke wäre wieder aktiviert.
+Bereits von September 2023 an war die Linie 23 für 14 Wochen komplett gesperrt. Grund dafür war die Reaktivierung der bisherigen Betriebsstrecke Scheidplatz-Parzivalstraße, um die Tram {{ÖPNV|12}} als zusätzliche Verbindung in die Parkstadt Schwabing anzubieten. Dafür waren u.a. Umbauten am Scheidplatz nötig, unter anderem die Ertüchtigung der Haltestelle Scheidplatz-Süd an der Parzivalstraße, das Nachrüsten von Gleisbögen sowie eine Umgestaltung des Straßenraums<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 10. Juli 2023: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/strassenbahn-tram23-tram27-tram28-strassensperrungen-scheidplatz-1.6012233 Öffentlicher Nahverkehr: Tram monatelang außer Betrieb]</ref>. Die Strecke nach Schwabing Nord ist somit nicht mehr im Inselbetrieb.
-Für die Fahrplanumstellung ab dem 1. Januar 2025 soll nun die Trambahnlinie 12 bis Schwabing Nord geführt werden. Des Weiteren wurde durch die Regierung von Oberbayern am 31. Oktober 2024 eine Baugenehmigung für die Trasse der Trambahn bis zum Kieferngarten erteilt. Als erstes Vorhaben aus diesem 3,5 km langen Neubauabschnitt sehen die Planungen eine Trambahn-, und Personenbrücke über den Nordring, und die noch bestehenden Gütergleise vor<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 5. November 2024: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-tram-ausbau-kieferngarten-neufreimann-2027-lux.42ScTvoZQUrnvDVckqu285 Öffentlicher Nahverkehr: Eine neue Tram für den Münchner Norden]</ref>.
+Seit der Fahrplanumstellung am 1. Januar 2025 fährt auch die Trambahnlinie 12 bis Schwabing Nord. Des Weiteren wurde durch die Regierung von Oberbayern am 31. Oktober 2024 eine Baugenehmigung für die Trasse der Trambahn bis zum Kieferngarten erteilt. Als erstes Vorhaben aus diesem 3,5 km langen Neubauabschnitt sehen die Planungen eine Trambahn- und Personenbrücke über den [[Münchner Nordring|Bahn-Nordring]] und die noch bestehenden Gütergleise vor<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 5. November 2024: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-tram-ausbau-kieferngarten-neufreimann-2027-lux.42ScTvoZQUrnvDVckqu285 Öffentlicher Nahverkehr: Eine neue Tram für den Münchner Norden]</ref>.
 == Weblinks ==
-* [https://www.mvg.de/ MVG] (Betreibergesellschaft der Tram in München)
+* [[MVG]]: [https://www.mvg.de/projekte/tram/tmn.html Tram Münchner Norden]
 * [https://www.mvv-muenchen.de/ Münchner VerkehrsVerbund]
 * [https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Minifahrplaene/Stadt_Muenchen/Tram/Tram_23_S.pdf Minifahrplan Linie 23], MVV (PDF-Download)