24.240
Bearbeitungen
Südbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen
keine Bearbeitungszusammenfassung
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (26 dazwischenliegende Versionen von 4 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Der '''Südbahnhof''', auch '''Süd-Bahnhof''' geschrieben wurde | [[Datei:Südbahnhof nach N.jpeg|400px|thumb|Blick auf die Gebäude des Bahnhofareals im Jahr 1975. <small >Gesehen durch Karl Schillinger</small>]] | ||
Der '''Bahnhof München Süd''', meist kurz '''Südbahnhof''', ist ein [[Güterbahnhof]] und war einmal ein wichtiger Nahverkehrs[[bahnhof]]. | |||
Der Südbahnhof, auch '''Süd-Bahnhof''' geschrieben, wurde in den Jahren 1867 bis 1871 angelegt. Am 15. März 1871 wurde der Bahnhof feierlich eröffnet. Das Empfangsgebäude mit der Adresse [[Ruppertstraße]] 1 entstand im Jahr 1868. Damals trug der Bahnhof den Namen ''Station '''Thalkirchen (Südbahnhof)''''', an der bereits seit einigen Jahren bestehenden Hauptverbindung vom [[Hauptbahnhof]] nach [[Simbach]]. Seit dem 15. Oktober 1876 hieß er ''München Süd''. | |||
Die angelegten Gleisanlagen schafften zum Einen eine Verbindung mit den Städtischen Lagerhäusern, dem [[Schlachthof München|Schlacht- und Viehhof]], zum anderen zu/mit den neu angesiedelten Fabriken und Firmen wie u.a. die im Jahre [[1872]] neu errichtete Filiale der [[Krauss-Maffei|Lokomotivenfabrik ''Krauss & Cie.'']], dem Städtischen Holzhof und der Papiermühle. | |||
Die Gleisanlagen wurden zwischen dem Unterfeld, [[Thalkirchen]] und dem Schlacht- und Viehhof eingerichtet. Ab der heutigen [[Lindwurmstraße]], ehedem Sendlinger Landstraße genannt, bis hinüber zur [[Thalkirchner Straße]] erstrecken sich die Gleise. | Die Gleisanlagen wurden zwischen dem Unterfeld, [[Thalkirchen]] und dem Schlacht- und Viehhof eingerichtet. Ab der heutigen [[Lindwurmstraße]], ehedem Sendlinger Landstraße genannt, bis hinüber zur [[Thalkirchner Straße]] erstrecken sich die Gleise. | ||
Ab Juni 1985 hielten am Südbahnhof keine Personenzüge mehr. Das historische Bahnhofsgebäude wurde im Juli [[2005]] abgerissen. An seiner Stelle hat man eine Brachlandschaft hinterlassen die für eine spätere Erweiterung des KVR Verwendung | [[Datei:Bürgerhaus Ludwigvorstadt-Isarvorstadt.jpeg|thumb|Inzwischen entstand dort ein "[[Bürgerhaus Ludwigvorstadt-Isarvorstadt|Bürgerhaus]]" (Foto ebenfalls K.S., 2019)]] | ||
Ab Juni [[1985]] hielten am Südbahnhof '''keine Personenzüge mehr'''. Das historische Bahnhofsgebäude wurde im Juli [[2005]] abgerissen. An seiner Stelle hat man eine Brachlandschaft hinterlassen, die für eine spätere Erweiterung des KVR Verwendung fand. Das Bahnsteigdach wurde bereits im Jahr 1989 abgetragen. Die gusseisernen Stützen wurden jedoch wiederverwendet und sind heute am {{WL2|Bahnhof Ratingen Ost|Bahnsteig des Bahnhofs von Ratingen-Ost}} zu sehen. | |||
[[Datei:Mueruppertstr1052012c85.jpg|thumb|Flurstück Ruppertstraße 1, im Jahr 2012.]] | |||
[[Datei:Mueruppertstr1sbhfag122014c90.jpg|thumb|Treppenaufgang 2014.]] | |||
[[Datei:Muetumblisuedbhf042017c90.jpg|thumb|Baustellenareal Bürgerhaus 2017.]] | |||
Es steht noch das Haus [[Implerstraße 1]]. | |||
== Reaktivierung für Autoreisezüge == | |||
Bis Mitte 2025 soll am Südbahnhof ein Autoverladebahnhof entstehen. Die bisherige Autoverladestation am Ostbahnhof wird dann aufgegeben, um dort den Bahnhof für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] zu bauen. Nach der Eröffnung sollen ausschließlich vom Südbahnhof Autos auf Züge in Richtung Norddeutschland oder Richtung Süden nach Italien verladen werden. Kernstück des Bauprojekts ist ein 243 m langes Verladegleis. Ein Autoreisezug kann bis zu 50 Autos befördern, es ist ein Zug pro Tag geplant. | |||
Nach dem Stand vom Februar 2024 wurden rund 20 Mill. Euro für das Projekt veranschlagt<ref>[[Abendzeitung]], 8. Februar 2024: [https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/autozug-verkehr-bald-mitten-in-muenchen-neue-grossbaustelle-an-der-grossmarkthalle-art-958138 Autozug-Verkehr bald mitten in München: Neue Großbaustelle an der Großmarkthalle]</ref>. | |||
== Lage == | == Lage == | ||
{{Lage|nord=48.122222|ost=11.5525}} | {{Lage|nord=48.122222|ost=11.5525}} | ||
== | * Ruppertstraße, [[Tumblingerstraße]] | ||
*[[Franz Reber]]; ''Bautechnischer Führer durch München'', Ackermann, München, 1876. | |||
*Emil Auer; ''München im Jahre 1873'', Gustav Beck, München, 1873. | == Siehe auch == | ||
* [[Eisenbahn]] | |||
* [[Hauptbahnhof München]] | |||
* [[Südring]] | |||
* [[Isartalbahn]] | |||
== Weblinks == | |||
* https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,4287807,4287807 (historische Fotos) | |||
* [https://www.facebook.com/München-Südbahnhof-135233913245427/ facebook-Seite von Bahnfans] | |||
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_München_Süd Wikipedia über den ''Bahnhof München Süd''] (unorthodox. Schreibweise gemäß WP) | |||
* [[Franz Reber]]; ''Bautechnischer Führer durch München'', Ackermann, München, 1876. | |||
* Emil Auer; ''München im Jahre 1873'', Gustav Beck, München, 1873. | |||
* [https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bahnhof_Ratingen_Ost?uselang=de#/media/File:Am_Ostbahnhof_1_DM_A126.JPG Bild Bahnsteig Ratingen] | |||
== Einzelnachweise == | |||
<references/> | |||
[[Kategorie:Bahnhof in München]] | [[Kategorie:Bahnhof in München]] | ||
[[Kategorie:Ruppertstraße]] | |||