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Südring: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Bild:MueThalkSuedBahn2011a.jpg|thumb|Der Südring über dem Tal mit der [[Großmarkthalle]] und dem [[Schlachthof]]areal ([[Lagerhausstraße]] und [[Thalkirchner Straße]])]] | |||
[[Bild:MueSuedRest2010a.jpg|thumb|thumb|Bahnbetriebshäuschen am Süd-Ring]] | |||
'''Südring''' bezeichnet bei der [[Eisenbahn|Eisenbahn in München]] die Verbindung durch heute zentrumsnahe, südliche Stadtteile der Stadt vom [[Hauptbahnhof]] zum [[Bahnhof Laim|Rangierbahnhof Laim]] und zum [[Ostbahnhof]]. Ziel war beim Bau der Anschluss an das östlich von München gelegene Vorland bis hin ins österreichische ''Braunau am Inn'' ("Braunauer Bahnlinie", in den [[1860]]er Jahren). Das Eisenbahnnetz wurde in diesen Jahrzehnten ausgebaut. Betriebstechnisch gesehen gehört heute der größte Teil zur Bahnstrecke 5510 München–Rosenheim. | |||
Der Südring stellte die kürzeste Bahnverbindung in West-Ost-Richtung dar, bevor es die [[S-Bahn|S-Bahn-Stammstrecke]] gab. | |||
Der Südring | |||
Wird im Personennah- oder Fernverkehr oder (noch wichtiger) im Güterverkehr der Münchner | Es gibt ein Verbindungsgleis von Laim zum Südring. Wird im Personennah- oder Fernverkehr oder (noch wichtiger) im Güterverkehr der Münchner Hauptbahnhof damit umfahren, so ist kein Fahrtrichtungswechsel erforderlich (weil HBf = Kopfbahnhof). | ||
== Streckenverlauf == | == Streckenverlauf == | ||
Der Begriff ''Südring'' ist nicht ganz genau definiert. Auf alle Fälle wird damit eine Eisenbahnverbindung zwischen | Der Begriff ''Südring'' ist nicht ganz genau definiert. Auf alle Fälle wird damit eine Eisenbahnverbindung ''zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof über den '''[[Südbahnhof]]''''' bezeichnet. | ||
* {{ÖPNV|S}} S-Bahn [[Pasing]] | |||
** [[Bahnhof Laim|Laim Rbf]] bzw. | |||
** {{ÖPNV|S}} [[S-Bahnhof Laim|-Bahnhof Laim]] | |||
* Abzweig [[Friedenheimer Brücke]] | |||
* {{ÖPNV|S}} ([[Heimeranplatz]]) | |||
* [[Poccistraße]] ''(geplant)'' | |||
* [[Südbahnhof|Bahnhof München-Süd]] (ehemaliger ''Südbahnhof'') | |||
* ehemals Abzweig der [[Isartalbahn]] nach [[Wolfratshausen]] | |||
* [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] über die [[Isar]] | |||
* {{ÖPNV|S}} [[Bahnhof München Ost|München Ost]] | |||
* weiter nach [[Rosenheim]] | |||
Beginnt man die Beschreibung des Südrings am Ostbahnhof (also entgegen der Kilometrierung), so verlässt der Südring den Ostbahnhof ca. 3 km lang in südwestlicher Richtung, um dann nach einer Kurve in nordwestlicher Richtung auf die [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] zuzusteuern. Gleich nach der [[Isar]] wird der Bahnhof München-Süd erreicht. | Beginnt man die Beschreibung des Südrings am [[Ostbahnhof]] (also entgegen der Kilometrierung), so verlässt der Südring den Ostbahnhof ca. 3 km lang in südwestlicher Richtung, um dann nach einer Kurve in nordwestlicher Richtung auf die [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] zuzusteuern. Gleich nach der [[Isar]] wird der Bahnhof München-Süd erreicht. | ||
Südlich dieses Bahnhofes befinden sich heute noch | Südlich dieses Bahnhofes befinden sich heute noch Anschlussgleise zur [[Großmarkthalle]] und zum [[Heizkraftwerk Süd]] sowie eine größere Anzahl Abstellgleise des Bahnhofs. | ||
Im Bahnhof München Süd zweigt auch die Strecke zum Laimer Rangierbahnhof ab, verläuft aber noch bis [[Heimeranplatz]] parallel zu der Strecke zum Münchner Hauptbahnhof. In einem 330 m langen Tunnel zwischen [[Radlkoferstraße|Radlkofer-]] und [[Ganghoferstraße]] wird das ehemalige Messegelände viergleisig unterquert. Beide Strecken unterqueren die von Süden kommende [[S-Bahn]] aus [[Solln]]. | Im Bahnhof München Süd zweigt auch die Strecke zum Laimer Rangierbahnhof ab, verläuft aber noch bis [[Heimeranplatz]] parallel zu der Strecke zum Münchner Hauptbahnhof. In einem 330 m langen Tunnel zwischen [[Radlkoferstraße|Radlkofer-]] und [[Ganghoferstraße]] wird das [[Bavariapark|ehemalige Messegelände]] viergleisig unterquert. Beide Strecken unterqueren auch die von Süden kommende [[S-Bahn]] aus [[Solln]]. | ||
Am Heimeranplatz besteht die Möglichkeit zum Wechsel von der von Solln kommenden S-Bahn-Strecke in den zum Hauptbahnhof führenden Südring-Ast. Nördlich des Heimeranplatzes besteht außerdem von dem Ast zum Laimer Rangierbahnhof eine Weichenverbindung auf die von der | Am Heimeranplatz besteht die Möglichkeit zum Wechsel von der von Solln kommenden S-Bahn-Strecke in den zum Hauptbahnhof führenden Südring-Ast. Nördlich des Heimeranplatzes besteht außerdem von dem Ast zum Laimer Rangierbahnhof eine Weichenverbindung auf die von der [[S 20]] befahrene Sendlinger Spange in Richtung [[Pasing]]. | ||
==Zur Planungsphase== | ==Zur Planungsphase== | ||
* 1886: Komitee unter Vorsitz des Brauereibesitzers Gabriel Sedlmayr gegründet. Es vertrat eine Bahnstrecke über | * 1886: Komitee unter Vorsitz des Brauereibesitzers {{WL2|Gabriel Sedlmayr}} gegründet. Es vertrat eine Bahnstrecke über [[Baumkirchen]] - [[Berg am Laim]] - [[Perlach]] nach [[Holzkirchen]]. | ||
* 1889: | * 1889: Stellungnahme der Handels- und Gewerbekammer | ||
* 1891: Vorschlag des Volksschullehrers August Salberg (nach der Braunauer Brücke südlich um Giesing herum nach Deisenhofen) | * 1891: Vorschlag des Volksschullehrers August Salberg (nach der Braunauer Brücke südlich um [[Giesing]] herum nach [[Deisenhofen]]) | ||
* 1892: | * 1892: "Giesinger Eisenbahnkomitee" wurde gegründet. | ||
==Literatur== | |||
* Korhammer, Franzke, Rudolph, Lisson: ''Drehscheibe des Südens - Eisenbahnknoten München.'' 1991. | |||
{{Wikipedia-Artikel|Münchner Südring}} | |||
[[Kategorie:Technikgeschichte]] | |||
[[Kategorie:Sendling]] | |||
[[Kategorie:Giesing]] | |||
[[Kategorie:Au]] | |||
[[Kategorie:Haidhausen]] | |||
[[Kategorie:Schwanthalerhöhe]] | |||
[[Kategorie:Schienenverkehr]] | |||
[[Kategorie:Verkehr]] | |||