Quelltext der Seite Betriebswerk Thalkirchen

[[Datei:MueIsartalbahnls2010a.jpg|thumb|200px|Ehemalige Lokschuppen im Jahr 2010]]
Zur Eröffnung der [[Isartalbahn]] am 10. Juni [[1891]] wurde zwischen den Stationen [[Thalkirchen]] und [[Maria Einsiedel]] eine '''Werkstätte''' eingerichtet. 

Damals standen sieben Dampfloks zur Verfügung, die in einem fünfständigen Ringlokschuppen unterhalten wurden. Die Betriebswerkstätte (Bw) war die Hauptwerkstätte der '''Lokalbahn AG''', kurz LAG.

[[1900]]: Am 15. Januar beginnt der elektrische Betrieb zwischen München und Höllriegelskreuth. Es werden fünf Triebzüge der Reihe ET 183 beschafft und in Thalkirchen wird im Betriebswerk ein dreigleisiger Triebwagenschuppen errichtet. Bau eines E-Werks.

1952: Am 1. Januar wird das Betriebswerk Thalkirchen dem [[Bw München Ost]] untergeordnet.

[[1956]]: Zum Fahrplanwechsel wird das Bw Thalkirchen endgültig aufgehoben.

1960: Am 29. Mai wird mit dem „Gläsernen Zug“ der elektrische Betrieb zwischen Höllriegelskreuth und Wolfratshausen eröffnet und zugleich endet nach 69 Jahren  der Einsatz von Dampfloks auf der Isartalbahn.

1964: Am 31. Mai, um 21:38 Uhr, verlässt der letzte planmäßige Triebwagenzug den Münchner Isartalbahnhof. Der Güterzugbetrieb bleibt ab km 1,2 aufrechterhalten.

1970: Umrüstung aller Bahnsteige an der Strecke auf eine Höhe von 76 cm – Vorraussetzung für den Einsatz der [[S-Bahn]]züge ab 1972.

2000: Bau eines Radwegs auf der Trasse der Isartalbahn zwischen Maria Einsiedel und [[Prinz-Ludwigs-Höhe]].

2014: Die Pläne für eine Restaurierung und weitere Nutzung scheinen sich zu konkretisieren.

==Weblinks==  
*[http://www.isartalbahn.de/ Isartalbahn]  (Private Seite von Andreas Weigand)
*[http://www.spurensuche-eisenbahn.de/isar-haupt.html Bilder des heutigen Zustandes] (bei spurensuche-eisenbahn.de)
* [http://www.isartalbahn.de/0000009e690b5e502/index.html Geschichte der LAG]

[[Kategorie:Technikgeschichte]]
[[Kategorie:Thalkirchen]]
[[Kategorie:Bahn]]
[[Kategorie:Bahnhof in München|Tha]]