Tram
Die Tram(bahn) ist ein wichtiger Pfeiler im öffentlichen Personennahverkehr der Stadt München. Das Münchner Tramnetz wird von der SWM-Tochtergesellschaft Münchner Verkehrsgesellschaft mbH betrieben. Derzeit (Stand: 2022) wird das 82 km große Streckennetz von 12 Linien bedient. Die Tram hat im Jahr 2022 insgesamt 103 Millionen Fahrgäste befördert. [1]
Liniennetz (Stand: 10.12.2023)
Folgende Tabelle übernimmt keine Gewähr über den aktuellen Stand. Für den aktuell gültigen Plan verweisen wir auf die Webseite des Münchner VerkehrsVerbunds. Dort gibt es den Plan als PDF-Datei: MVV-Tramnetzplan.
Nachtlinien
| Linie | Linienweg |
|---|---|
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Amalienburgstraße - Schloss Nymphenburg - Romanplatz - Hackerbrücke  - Hauptbahnhof  - Karlsplatz (Stachus) - Sendlinger Tor - Isartor - Max-Weber-Platz - Herkomerplatz - Effnerplatz
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Pasing Bf - Westbad - Willibaldplatz - Lautensackstraße - Hauptbahnhof - Karlsplatz Nord - Theatinerstraße - Maxmonument - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Baumkirchner Straße - Kreillerstraße - St.-Veit-Straße
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Moosach - Westfriedhof - Leonrodplatz - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof Nord - Karlsplatz (Stachus)
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Petuelring - Nordbad - Hohenzollernplatz - Kurfürstenplatz - Pinakotheken - Karlsplatz (Stachus) - Sendlinger Tor - Mariahilfplatz - Ostfriedhof -// St.-Martin-Straße // Wettersteinplatz - Großhesseloher Brücke
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Sonderlinie
| Linie | Linienweg |
|---|---|
| E7 | Max-Weber-Platz / Johannisplatz - Ostfriedhof - Giesing Bahnhof - MVG-Museum an der Ständlerstraße Museumszubringer |
Ehemalige Linien
Netz 1930
| Linie | Linienweg |
|---|---|
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Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Maxmonument - Maximilianstraße - Karlsplatz - Prielmayerstraße - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Rotkreuzplatz - Neuhausen - Romanplatz |
| 2 | Maxmonument - Isartorplatz - Müllerstraße - Sendlinger Tor - Karlsplatz - Bayerstraße - Hauptbahnhof - Augustenstraße - Theresienstraße - Ludwigstraße - Galeriestraße - Triftstraße - Maxmonument [Ringlinie, beide Richtungen] |
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Feilitzschplatz - Ludwigstraße - Odeonsplatz - Karlsplatz - Prielmayerstraße - Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Donnersbergerstraße - Rotkreuzplatz |
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Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Maxmonument - Maximilianstraße - Karlsplatz - Karlstraße - Stiglmaierplatz - Rotkreuzplatz - Neuhausen - Westfriedhof (Hanauer Straße) |
| 5 | Viktualienmarkt - Reichenbachstraße - Reichenbachbrücke - Mariahilfplatz - Falkenstraße - Candidplatz |
| 6 | [tagsüber: Nordfriedhof - Ungererstraße - ] Feilitzschplatz - Ludwigstraße - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Lindwurmstraße - Untersendling - Harras - Hofmannstraße |
| 7 | Nordbad - Josephsplatz - Augustenstraße - Hauptbahnhof - Bayerstraße - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Müllerstraße - Fraunhoferstraße - Reichenbachbrücke - Mariahilfplatz - St.-Martins-Platz |
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Nordbad - Milbertshofen |
| 9 | Gebeleplatz (Herkomerplatz) - Ismaninger Straße - Max-Weber-Platz - Isartorplatz - Marienplatz - Karlsplatz - Bayerstraße - Hauptbahnhof - Bayerstraße - Theresienwiese - Westend |
| 10 | Isartalbahnhof - Thalkirchner Straße - Sendlinger Tor - Karlsplatz - Barer Straße - Kurfürstenplatz |
| 11 | Ostbahnhof - Orleansstraße - Rosenheimer Straße - Isartorplatz - Marienplatz - Karlsplatz - Prielmayerstraße - Hauptbahnhof / Arnulfstraße - Seidlstraße - Stiglmaierplatz - Neuhausen |
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Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Paul-Heyse-Unterführung - Paul-Heyse-Straße - Goetheplatz - Kolumbusplatz - Ostfriedhof - Franziskanerstraße - Rosenheimer Platz - Max-Weber-Platz - Maxmonument - Maximilianstraße - Karlsplatz - Prielmayerstraße - Hauptbahnhof [Ringlinie, beide Richtungen] |
| 13 | [zeitweise: Feilitzschplatz - ] Nordfriedhof - Freimann |
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Sendlinger Tor - Müllerstraße - Fraunhoferstraße - Reichenbachbrücke - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Gaiselgasteigstraße - Großhesseloher Brücke |
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Kölner Platz - Leopoldstraße - Feilitzschplatz - Ludwigstraße - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Lindwurmstraße - Untersendling - Harras - Waldfriedhof (nur tagsüber) |
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Nikolaiplatz - Ludwigstraße - Odeonsplatz - Karlsplatz - Prielmayerstraße - Hauptbahnhof - Bayerstraße - Paul-Heyse-Straße - Goethestraße - Kolumbusplatz [sonn- und feiertags: - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Gaiselgasteigstraße - Großhesseloher Brücke] |
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Steinhausen - Max-Weber-Platz - Isartorplatz - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Bayerstraße - Friedenheim - Willibaldplatz - [An Sonn- und Feiertagen nachmittags: - Pasing] |
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Thalkirchen (Tierpark) - Implerstraße - Lindwurmstraße - Sendlinger Tor - Karlsplatz - Barer Straße - Kurfürstenplatz |
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Romanplatz - Botanischer Garten |
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Nikolaiplatz - Kurfürstenplatz - Hohenzollernplatz - Nordbad - Leonrodplatz - Rotkreuzplatz - Donnersbergerstraße - Westend - Untersendling - Harras [abends bis Waldfriedhof] |
| 24 | Karlsplatz - Prielmayerstraße - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof (Hanauer Straße) |
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Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Geiselgasteigstraße - Großhesseloher Brücke - Grünwald |
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St.-Martins-Platz - Ständlerstraße |
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Moosach - Westfriedhof - Leonrodplatz - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Bayerstraße - Friedenheim - Willibaldplatz - Pasing [Express route] |
| 30 | Gebeleplatz (Herkomerplatz) - Oettingenstraße - Maxmonument - Isartorplatz - Baaderstraße - Auenstraße - Isartalbahnhof |
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Ramersdorf - Rosenheimer Straße - Orleansstraße - Ostbahnhof - Orleansstraße - Berg-am-Laim-Straße - Berg am Laim (Baumkirchner Platz) |
Netz 1952
| Linie | Linienweg |
|---|---|
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Berg am Laim - Ostbahnhof - Rosenheimer Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof - Moosach |
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Kölner Platz - Münchener Freiheit - Odeonsplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Nymphenburg (Romanplatz) - Botanischer Garten |
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Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Rotkreuzplatz - Neuhausen - Westfriedhof (Hanauer Str.) |
| 5 | Viktualienmarkt - Untere Au - Candidplatz |
| 6 | Freimann - Alte Heide-Hirschau - Münchener Freiheit - Odeonsplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Untersendling - Harras - Waldfriedhof |
| 7 | Milbertshofen - BMW - Nordbad - Josephsplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz |
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Kölner Platz - Münchener Freiheit - Kurfürstenplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Untersendling - Harras - Hofmannstr. |
| 9 | Max-Weber-Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Friedenheim - Willibaldplatz |
| 10 | Isartalbahnhof - Isarvorstadt - Sendlinger Tor - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Würzburger Str. |
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Herkomerplatz - Max-Weber-Platz - Rosenheimer Platz - Ostfriedhof - Wettersteinplatz |
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Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke |
| |
Hauptbahnhof - Goetheplatz - Kapuzinerstr. - Ostfriedhof |
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Kurfürstenplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Untersendling - Harras - Hofmannstr. |
| |
Steinhausen - Max-Weber-Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Friedenheim - Willibaldplatz - Pasing |
| |
Herkomerplatz - Tivolistr. - Lehel - Isartor - Isarvorstadt - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Thalkirchen |
| |
Ramersdorf - Rosenheimer Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Rotkreuzplatz - Neuhausen - Nymphenburg (Romanplatz) |
| |
Nikolaiplatz - Kurfürstenplatz - Hohenzollernplatz - Nordbad - Leonrodplatz - Rotkreuzplatz - Westend - Untersendling - Harras |
| |
Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke - Grünwald |
| |
Ramersdorf - Rosenheimer Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Friedenheim - Willibaldplatz |
| 30 | Herkomerplatz - Tivolistr. - Lehel - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Nymphenburg (Romanplatz) |
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Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Theresienstr. - Josephsplatz - Hohenzollernplatz - Nordbad |
Netz 1964
| Linie | Linienweg |
|---|---|
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Berg am Laim - Ostbahnhof - Rosenheimer Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof - Moosach |
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Harthof - Am Hart - Scheidplatz - Münchener Freiheit - Odeonsplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Nymphenburg (Romanplatz) - Amalienburgstr. |
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Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Stiglmaierplatz - Rotkreuzplatz - Neuhausen - Westfriedhof (Hanauer Str.) |
| 6 | Freimannerplatz - Freimann - Alte Heide-Hirschau - Münchener Freiheit - Odeonsplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Untersendling - Harras - Waldfriedhof - Lorettoplatz |
| 7 | Milbertshofen - BMW - Nordbad - Josephsplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz |
| |
Hasenbergl - Am Hart - Scheidplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Untersendling - Harras - Ratzingerplatz - Fürstenried West |
| 9 | Effnerplatz - Herkomerplatz - Max-Weber-Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Blumenau (Gondrellplatz) |
| 10 | Isartalbahnhof - Isarvorstadt - Sendlinger Tor [Hauptverkehrszeit: - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Blumenau (Gondrellplatz)] |
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Effnerplatz - Herkomerplatz - Max-Weber-Platz - Rosenheimer Platz - Ostfriedhof - Wettersteinplatz |
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Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke |
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Nikolaiplatz - Kurfürstenplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Hauptbahnhof - Goetheplatz - Kapuzinerstr. - Wettersteinplatz [Hauptverkehrszeit: - Tiroler Platz - Harlaching] |
| |
Steinhausen - Max-Weber-Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Friedenheim - Willibaldplatz - Pasing |
| |
Effnerplatz - Herkomerplatz - Tivolistr. - Lehel - Isartor - Isarvorstadt - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Thalkirchen |
| |
Ramersdorf - Rosenheimer Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Rotkreuzplatz - Neuhausen - Nymphenburg (Romanplatz) |
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Nikolaiplatz - Kurfürstenplatz - Hohenzollernplatz - Nordbad - Leonrodplatz - Rotkreuzplatz - Westend - Untersendling - Harras [Hauptverkehrszeit: - Ratzingerplatz] |
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Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke - Grünwald |
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Milbertshofen - BMW - Nordbad - Josephsplatz - Hauptbahnhof - Goetheplatz - Kapuzinerstr. - Wettersteinplatz [nur Hauptverkehrszeit] |
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Michaelibad - Rosenheimer Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Friedenheim - Willibaldplatz - Pasing |
| 30 | Steinhausen - Max-Weber-Platz - Lehel - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Nymphenburg (Romanplatz) - Amalienburgstr. [nur Hauptverkehrszeit] |
| |
Ramersdorf - Rosenheimer Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Friedenheim - Willibaldplatz [nur Hauptverkehrszeit] |
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Michaelibad - Rosenheimer Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Friedenheim - Willibaldplatz [nur Hauptverkehrszeit] |
Netz 1972
| Linie | Linienweg |
|---|---|
| |
Steinhausen - Max-Weber-Platz - Lehel - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof - Moosach |
| 2 | Scheidplatz - Kurfürstenplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Untersendling - Harras - Waldfriedhof |
| |
St.-Veit-Str. - Berg am Laim - Max-Weber-Platz - Lehel - Stiglmaierplatz - Rotkreuzplatz - Neuhausen - Westfriedhof (Hanauer Str.) |
| 7 | Petuelring - Nordbad - Josephsplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz |
| |
Scheidplatz - Kurfürstenplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Untersendling - Harras - Ratzingerplatz - Fürstenried West |
| 9 | Cosimapark - Effnerplatz - Herkomerplatz - Max-Weber-Platz - Isartor - Marienplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Blumenau (Gondrellplatz) |
| 13 | Scheidplatz - Milbershofen - Am Hart - Hasenbergl |
| 14 | St.-Veit-Str. - Berg am Laim - Ostbahnhof |
| |
Maximiliansplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke |
| |
Amalienburgstr. - Nymphenburg (Romanplatz) - Hauptbahnhof - Goetheplatz - Kapuzinerstr. - Wettersteinplatz [In rush-hour: - Tiroler Platz - Großhesseloher Brücke] |
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Lorettoplatz - Waldfriedhof - Harras - Untersendling - Goetheplatz - Sendlinger Tor - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Friedenheim - Willibaldplatz - Pasing |
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Cosimapark - Effnerplatz - Herkomerplatz - Tivolistr. - Lehel - Isartor - Isarvorstadt - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Untersendling - Harras - Ratzingerplatz - Fürstenried West |
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Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Rotkreuzplatz - Neuhausen - Nymphenburg (Romanplatz) - Amalienburgstr. |
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Scheidplatz - Milbershofen - Am Hart - Harthof |
| 24 | Ostbahnhof - Michaelibad - Neuperlach |
| |
Maximiliansplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke - Grünwald |
| |
Moosach - Westfriedhof - Leonrodplatz - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz [nur Hauptverkehrszeit] |
| |
Lorettoplatz - Waldfriedhof - Harras - Untersendling - Goetheplatz - Sendlinger Tor - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Friedenheim - Willibaldplatz [nur Hauptverkehrszeit] |
| X | [Olympialinie 1972]: Messe - Westend - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Olympiapark |
| Y | [Olympialinie 1972]: Sendlinger Tor - Karlsplatz - Kurfürstenplatz - Hohenzollernplatz - Nordbad - Olympiapark |
| Z | [Olympialinie 1972]: Steinhausen - Max-Weber-Platz - Lehel - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Rotkreuzplatz - Neuhausen - Westfriedhof (Hanauer Str.) |
Netz 1984
| 12 | Amalienburgstr. - Nymphenburg (Romanplatz) - Neuhausen - Rotkreuzplatz - Leonrodplatz - Nordbad - Kurfürstenplatz - Scheidplatz - Milbershofen - Am Hart - Harthof |
| 13 | Scheidplatz - Milbershofen - Am Hart - Hasenbergl |
| 15 | (Verstärkerfahrten Hanauer Str. - Leonrodplatz - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz -) Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke |
| 16 | Fürstenried West - Ratzingerplatz - Thalkirchen - Harras - Untersendling - Westend - Blumenau (Gondrellplatz) |
| 18 | Petuelring - Nordbad - Kurfürstenplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Max-Weber-Platz - Herkomerplatz - Effnerplatz |
| 19 | St.-Veit-Str. - Berg am Laim - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Willibaldplatz - Pasing |
| 20 | Effnerplatz - Herkomerplatz - Tivolistr. - Lehel - Isartor - Isarvorstadt - Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof - Moosach |
| 25 | (Verstärkerfahrten: Hanauer Str. - Leonrodplatz - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz -) Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke - Grünwald |
| (26) | Fürstenried West - Ratzingerplatz - Thalkirchen - Harras nur zu Stoßzeiten |
| 27 | Steinhausen - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz |
| (29) | St.-Veit-Str. - Berg am Laim - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Willibaldplatz nur zu Stoßzeiten |
Netz 1996
| 12 | Nymphenburg (Romanplatz) - Neuhausen - Rotkreuzplatz - Leonrodplatz - Nordbad - Kurfürstenplatz - Scheidplatz |
| 15 | St.-Martins-Platz - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke |
| 17 | Effnerplatz - Herkomerplatz - Tivolistr. - Lehel - Isartor - Isarvorstadt - Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Nymphenburg (Romanplatz) - Amalienburgstr. |
| 18 | Gondrellplatz - Westendstr. - Westend - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Max-Weber-Platz - Herkomerplatz - Effnerplatz |
| 19 | St.-Veit-Str. - Berg am Laim - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Willibaldplatz - Pasing |
| 20 | Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof - Moosach |
| 21 | Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof (Hanauer Str.) |
| 25 | St.-Martins-Platz - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke - Grünwald |
| 27 | Petuelring - Nordbad - Kurfürstenplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz |
Netz 2010
| 12 | Nymphenburg (Romanplatz) - Neuhausen - Rotkreuzplatz - Leonrodplatz - Nordbad - Kurfürstenplatz - Scheidplatz |
| 15 | Max-Weber-Platz - Obere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke |
| 16 | Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Nymphenburg (Romanplatz) |
| 17 | Effnerplatz - Herkomerplatz - Tivolistr. - Lehel - Isartor - Isarvorstadt - Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Nymphenburg (Romanplatz) - Amalienburgstr. |
| 18 | Gondrellplatz - Westendstr. - Westend - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Max-Weber-Platz - Herkomerplatz - Effnerplatz |
| 19 | St.-Veit-Str. - Berg am Laim - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Willibaldplatz - Pasing |
| 20 | Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof - Moosach |
| 21 | Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof (Hanauer Str.) |
| 23 | Münchner Freiheit - Parzivalplatz - Schwabing Nord |
| 25 | Max-Weber-Platz - Obere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke - Grünwald |
| 27 | Petuelring - Nordbad - Kurfürstenplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz |
Netz 2024
| 12 | Nymphenburg (Romanplatz) - Neuhausen - Rotkreuzplatz - Leonrodplatz - Nordbad - Kurfürstenplatz - Scheidplatz |
| 16 | St. Emmeram (zeitweise) - Effnerplatz - Maxmonument - Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Nymphenburg (Romanplatz) |
| 17 | Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Nymphenburg (Romanplatz) - Amalienburgstr. |
| 18 | Gondrellplatz - Westendstr. - Westend - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz |
| 19 | Berg am Laim - Einsteinstraße - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Willibaldplatz - Pasing |
| 20 | Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof - Moosach |
| 21 | St.-Veit-Straße - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Maxmonument - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof (Hanauer Str.) |
| 23 | Münchner Freiheit - Parzivalplatz - Schwabing Nord |
| 25 | Max-Weber-Platz - Obere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke - Grünwald |
| 27 | Petuelring - Nordbad - Kurfürstenplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor |
| 29 | Hochschule München - Hauptbahnhof - Lautensackstraße - Willibaldplatz |
| 37 | St. Emmeram - Effnerplatz - Herkomerplatz - Max-Weber-Platz |
Geschichte
Am 21. Oktober 1876 fuhr die erste Pferdebahnlinie.
Am 22. Juni 1895 wurde der Regelbetrieb der ersten elektrischen Tram aufgenommen. Die seit 1886 elektrisch betriebene "Ungererbahn" war damals noch nicht Teil der Münchner Tram.
Am 15. August 1900 wurde der Betrieb mit Pferdewagen komplett eingestellt.
Vom 29. April 1945 von ca. 11 Uhr an ruhte der Betrieb kriegsbedingt bis zum 22.05.1945 vollständig. Die Beseitigung der Kriegsschäden dauerte bis Mitte der 1950er-Jahre.
Vom 31. Juli 1960 bis zum 7. August 1960 fand in München der Eucharistische Weltkongress statt. Da es damals noch kein Schnellbahnnetz in München gab, war dieses Ereignis eine große verkehrstechnische Herausforderung für die Münchner Straßenbahn.
Am 17. Dezember 1960 stürzte ein am Flughafen München-Riem gestartetes Flugzeug, nachdem es einen Turm der St.-Pauls-Kirche gestreift hatte, in der Martin-Greif-Straße auf einen vollbesetzten Zug der Linie 10. Bei diesem Unglück starben 52 Menschen, davon 33 in der Tram.
Ab Aschermittwoch, 15. Februar 1961 wurde das Rauchen in der Münchner Tram verboten. Vorher hatten sich 85% der Befragten für ein Rauchverbot ausgesprochen[2].
Am 18. Dezember 1964 erreichte das Münchner Trambahnnetz mit der Verlängerung der Linie 8 zum Hasenbergl seine größte Netzlänge (134 km).
Am 1. Februar 1965 wurde der moderne U-Bahn-Bau in München begonnen und sollte, so der Plan, die Trambahn mittelfristig komplett ersetzen. Erst Ende der 1980er wurde die Tram auch für die Zukunft als passendes Segment zwischen Bus und U-Bahn anerkannt.
Am 2. November 1965 wurden zum ersten Mal sogenannte 3-Wagen-Züge des Bautyps M+M+m eingesetzt. Die Besonderheit war, dass der zweite Triebwagen in der Fahrzeugzusammenstellung vom ersten Triebwagen ferngesteuert wurde.
Am 21. April 1968 wurde die Trasse durch die heutige Fußgängerzone in der Neuhauser Straße und den Marienplatz stillgelegt.
Am 12. September 1970 wurde die Trasse nach Neuperlach Nord eröffnet, die als sogenannte Stadtbahn geplant und gebaut wurde. Bereits 10 Jahre später wurde diese Linie durch eine U-Bahn ersetzt.
Am 19. Oktober 1971 wurde der Betrieb in der Leopoldstraße eingestellt.
Vom 26. August bis 11. September 1972 gab es zu den Olympischen Spielen die Sonderlinien X, Y, Z, da man sich nicht sicher war, ob die neue U-Bahnlinie U3 dem Fahrgastansturm gewachsen sein würde. Doch die U3 meisterte die Bewährungsprobe mit Bravour, so dass diese Sonderlinien kaum genutzt wurden.
Am 21. Mai 1975 kam es zu einem schweren Auffahrunfall im Trambahntunnel unter dem Petuelring. Hierbei fuhr ein Zug der Linie 13 mit überhöhter Geschwindigkeit auf einen im Tunnel an einer Baustelle langsam fahrenden Zug der Linie 23 auf. 34 Menschen wurden teils schwer verletzt, eine 62-jährige Frau starb. Aus diesem Anlass wurden in München erstmals Unfalluntersuchungen mittels Crashtest zusammen mit der TU München durchgeführt. Die Ergebnisse flossen in die Neubauprogramme ein.
Am 30. Mai 1975 wurde offiziell der letzte Trambahnschaffner verabschiedet.
Am 23. November 1975 wurde die Strecke in der Lindwurmstraße eingestellt. Die Münchner verabschiedeten sich von der legendären Linie 8.
Am 9. Oktober 1983 fuhr zum letzten Mal die Oktoberfest-Sonderlinie "W".
Am 7. Dezember 1990 wurde der erste neue Trambahnwagen seit 1969 angeschafft und läutete das Zeitalter der "Modernen Tram" ein.
Am 7. Dezember 1998 wurde der letzte Tramwagen des Typ M aus dem Plandienst genommen. Der seit 1950 in 5 Serien gebaute Wagentyp prägte über 40 Jahre wesentlich das Münchner Stadtbild. Der in den Jahren 1967 bis 1969 gelieferte Nachfolgetyp P war bis 2020) mit zuletzt zwei Fahrzeugzügen an Wochentagen im Einsatz[3].
Am 27. Oktober 2007 öffnete das MVG-Museum. Seitdem haben die historischen Wagen in München eine dauerhaft gesicherte Ausstellungsmöglichkeit.
Am 17. März 2009 wurde der erste Wagen der Serie S (Produktname Variobahn) von der Fa. Stadler, Pankow, geliefert.
Seit 13. Dezember 2009 ist das Neubaugebiet auf dem Gelände der ehemaligen Funkkaserne mit dem Streckenneubau der Linie 23 zwischen Münchner Freiheit und Schwabing Nord erschlossen.
Am 10. Dezember 2011, Eröffnung der Neubaustrecke, Effnerplatz bis St. Emmeram. Der nötige Platzbedarf wurde im Straßenzug bereits seit den 1960er-Jahren frei gehalten.
Am Freitag, dem 26. Februar 2016, erfolgte um 11 Uhr der erste Spatenstich zur Verlängerung der Trambahn Richtung Zamdorf über Steinhausen mit dem Anschluss zum S-Bahnhaltepunkt Berg am Laim. Sie führt durch die Einsteinstraße am Straßenbahnhof vorbei, über den Vogelweideplatz zur Truderinger Straße und zum Neubau einer Wendeschleife an der Kreuzung Hultschiner Straße - Zamilastraße - Truderinger Straße. Am 21. Oktober feierte die Stadt 140 Jahre Trambahn. 1876 - 2016. Es wurden Sonderfahrten mit historischen Fahrzeugen durchgeführt. Im MVG-Museum fand ein Tag der offenen Tür statt.
Ursprung des Wortes „Tram“
Die plausibelste Herleitung liegt in dem alt-niederdeutschen Wort trame mit der Bedeutung Balken, Gebälk. Eine Trambahn wäre also eine Bahn, die auf einem Gebälk fährt. Die ersten Trambahnschienen bestanden anfangs in vielen Städten tatsächlich aus Holzbalken, auf deren Oberseite flache Gussschienen befestigt wurden.
Als eine andere Erklärung wird oft der Name eines englischen Ingenieurs und Unternehmers genannt, der gusseiserne Schienen für Kohlegrubenbahnen entwickelt haben soll: Benjamin Outram (1764-1805). Die Bezeichnung tramway wäre also eine Kurzform von Outram way. Grundsätzlich unterschied man in England zwischen der dampfbetriebenen railway (Eisenbahn) und der pferdegezogenen tramway (Straßenbahn).
S-Wagen 2302, nahe der Borstei
A-Wagen 256 und D-Wagen 490 mit f-Beiwagen 1401 in der Sonnenstraße 2010 zum Jubiläum 115 Jahre Elektrische Straßenbahn
Fuhrpark
Die Münchner Tram fährt von jeher auf einer Schienenspurweite von 1.435 mm, der sogenannten Regelspur, die auch die Deutsche Bahn AG verwendet. Der kleinste Kurvenradius im Netz ist 14 Meter (früher 11 Meter) und ist für die Fahrzeughersteller immer wieder eine Herausforderung. Dazu kommt auch noch, dass an einigen Stellen sehr kleine Radien ohne Zwischengerade von links auf rechts oder umgekehrt wechseln; dies ist für moderne mehrgelenkige Wagen technisch außerordentlich anspruchsvoll. Die Spannung am Fahrdraht ist 750 Volt Gleichspannung (ehemals 650 V).
Die Fahrzeuge wurden früher in zwei wesentliche Kategorien eingeordnet: in die sogenannten Triebwagen, in dem der oder die Motoren eingebaut sind und die Beiwagen, den Anhängern ohne Motor. Die letzten Triebwagen dieses Typs, die P-Wägen, wurden im Juli 2022 endgültig aus dem Verkehr genommen und in der Hauptwerkstätte hinterstellt.[4]
Derzeit wird der Fahrgastbetrieb mit sieben verschiedenen Fahrzeugbaureihen durchgeführt. Der überwiegende Anteil hiervon wird durch Fahrzeuge der Typen R2.2 (3-teilige Fahrzeuge) und R3.3 (4-teilige Fahrzeuge) bestritten. Des weiteren gibt es noch einige fünfteilige Fahrzeuge des Types S (sogenannte "Variobahnen"), welche nach einigen anfänglichen Baumängeln, jetzt auch häufig im Netz anzutreffen sind.
55 Fahrzeuge des Typs R2.2 wurden in den Jahren 2011 bis 2016 einer Überarbeitung unterzogen. Grund dafür war eine fällige Hauptuntersuchung. Hierbei wurde die Innenraumgestaltung angepasst und der äußere Anstrich verändet. Diese Wägen werden seit dem Redesign als R2.2b-Wägen bezeichnet.
Somit stehen für den täglichen Einsatz folgende Fahrzeuge derzeit zur Verfügung:[5]
- 12 Fahrzeuge des Typs R2.2
- 56 Fahrzeuge des Typs R2.2b
- 20 Fahrzeuge des Typs R3.3
- 4 Fahrzeuge des Typs S1.4 (Variobahn)
- 10 Fahrzeuge des Typs S1.5 (Variobahn)
- 8 Fahrzeuge des Typs T1.6 (Avenio)
- 9 Fahrzeuge des Typs T2.7 (Avenio)
- 9 Fahrzeuge des Typs T3.7 (Avenio)
- 3 Fahrzeuge des Typs T4.7 (Avenio)
Und ein Sonderfahrzeug: Der Fahrdrahtkontrollwagen.
Personalsuche
Seit 2024 bieten Stadtwerke und MVG eine Kurzausbildung für studentische Trambahnfahrinnen und -fahrer an. Grundlage hierfür sind sieben Wochen bezahlte Ausbildung in der Tram-Fahrschule. Diese findet überwiegend in den Semesterferien in Vollzeit statt. Mit erfolgreichem Abschluss folgt der Einsatz nach individuellem Dienstplan für 16 bis 20 Stunden pro Woche. Bezahlt wird nach Tarifvertrag und es winken weitere Vorteile, wie Freifahrt im MVG-Netz, Jahresabo für MVG Rad mit 30 Freiminuten pro Tag und mehr.
Bewerber müssen mitbringen: Mindestalter 21 Jahre alt, gute Deutschkenntnisse, Führerschein Klasse B, gesundheitliche Eignung für die Fahrdiensttätigkeit im Schichtdienst, Fahrbereitschaft an mindestens einem Tag zwischen Montag und Freitag sowie bei Bedarf ggf. Nacht-, Wochenend- und Feiertagsarbeit, ein hohes Verantwortungs- und Pflichtbewusstsein sowie kundenorientiertes Auftreten[6]. Der Ferienjob könnte bei zahlreichen Studienfächern nach dem Examen nochmals interessant werden.
Mittlerweile unterhalten die Stadtwerke München sogar eine „Bewerbungsbahn:“ in der Ackermannschleife wird zu vorher bekanntgegebenen Terminen ein Trambahnwagen abgestellt, in dem man sich über Stellenangebote als Trambahnfahrer informieren kann. Auch im Busbetriebshof Moosach (Hanauer Straße 24) kann man sich über Stellenangebote als Bus- oder Lkw-Fahrer informieren[7].
Zukunft
Ausbauprogramm
Es gibt derzeit folgende Pläne zum Netzausbau:
- Tram-Nordtangente: Verlängerung der Linie von Schwabing-Nord nach Am Hart, neue Linie 24 vom Hart bis Kieferngarten[8]
- Tram-Westtangente: Verlängerung der Linie vom Romanplatz durch die Fürstenrieder Straße zum Ratzingerplatz[9]
- Nordausweitung: Neubau Elisabethplatz - Münchner Freiheit, Querung Englischer Garten (Batteriezüge ohne Fahrleitung), Neubau Cosimastraße - Johanneskirchner Straße zum S-Bahnhof Johanneskirchen[10], Bauantrag gestellt: Januar 2023[11], avisierte Fertigstellung: 2026[12].
Basierend auf einen neuen Nahverkehrsplan wurden am 3. März 2021 folgende Trambahntrassen in die Kategorie „Planung / im Bau“ einsortiert.
- Berg am Laim – Daglfing (Hultschiner Straße – Eggenfeldener Str. und ggf. Rappelhofstraße – Riemer Straße – Rennbahnstraße)
- Amalienburgstr. – Freiham (Verdistr. – Obermenzing S-Bahn – Riesenburgstr. – Bergsonstr. – Langwied S-Bahn – Aubing S-Bahn – Aubinger Allee – Freiham S-Bahn)
- Am Hart – Bayernkaserne
- Leopoldstraße zwischen Franz-Josef-Straße und Münchner Freiheit
- Cosimastraße – Johanneskirchen
- „Y-Nord“ (Hochschule München – Nordbad, Petuelring – Lerchenauer Feld/ Am Hart)
- Ramersdorf – Neuperlach
- Südtangente (Waldfriedhof – Tegernseer Landstraße, Ostfriedhof – Ostbahnhof
- Wasserburger Landstraße (Kreillerstraße – Haar mit Abzweig in den Riemer Park)
- Parkstadt Solln (Aidenbachstraße – Parkstadt Sollen)
Nähere Informationen zu den Kategorien A, B, C und D werden in diesem Artikel auf Tramreport ausführlich ausgelegt: https://www.tramreport.de/2021/03/05/nvp-6-beschluss/
Abgeschlossene Projekte
- Um auf Störungen und Verspätungen besser reagieren zu können, wurde 2013 eine zusätzliche T-Wende mit Hinterstellmöglichkeit an der Haltestelle Westendstraße gebaut.
- Eine Verlängerung der Trambahnlinie vom Max-Weber-Platz über den Vogelweideplatz zum S-Bahnhof Berg am Laim verzögerte sich zunächst beträchtlich. Vorbereitende Bauarbeiten begannen im Frühjahr 2014. Leider verzögerten sich die eigentlichen Arbeiten, da auf Genehmigerebene Personalmangel herrschte. Seit 11. Dezember 2016 wird sie regulär bedient. Seit Mai 2018 verbindet nun die Linie den Linienabschnitt.
Netz
Betriebshof
- Einsteinstraße: Der einzige verbliebene Betriebshof ist der Betriebsbahnhof 2 an der Einsteinstraße. In einer Bauzeit von nahezu drei Jahren, von 1960 bis 1963, wurden auf einem Areal von 39.600 m² die nötigen Hallen und Gebäude errichtet. Von dort aus fahren jeden Morgen alle Trambahnen zu ihren Linienwegen hinaus. Alle nötigen Wartungsarbeiten und kleinere Reparaturen werden dort durchgeführt. Erst bei größeren Problemen, deren Beseitigung mehrere Wochen dauern, werden die Wagen in die Hauptwerkstätte verbracht.
Wendeschleifen
Es gibt einige Bedarfsschleifen im Trambahnnetz, die z.B. bei Bauarbeiten genutzt werden können, wie beispielsweise ...
- Trambahn Ackermannschleife. Bis zum Fahrplanwechsel 2017/2018 wurde an der Ackermannschleife (am Olympiapark Süd) eine Trambahnabstellmöglichkeit eingerichtet. Hier können vorerst bis zu vier Trambahngarnituren hinterstellt werden[13].
- Willibaldplatz
- Romanplatz
- Ottostraße
- Neuhausen
- Sankt-Martins-Platz
- Augustenstraße/Karlstraße
- Maximilianeum
Wendedreiecke
Besondere Bedarfswendestellen werden als Wendedreieck bezeichnet. Die Tram fährt vorwärts hinein und rückwärts wieder heraus. Dieses System wird in Betriebsstörfällen aktiviert.
Betriebshöfe
Betriebshöfe, auch Betriebsbahnhöfe oder einfach Bahnhöfe genannt, sind Betriebsstellen, in denen die Trambahnwagen gewartet, repariert, gereinigt und untergestellt werden. Zu Zeiten der Pferdestraßenbahn waren dort auch die Stallungen der Pferde untergebracht.
Früher gab es etliche Betriebsbahnhöfe in München. Heute reicht für die etwa 100 Tramfahrzeuge in München ein einziger Betriebshof aus. Hier eine Auflistung der heutigen und ehemaligen Bahnhöfe:
- Westendstraße bis 1997,
- Dachauer Straße bis 1977,
- Haidhausen - Seeriedenstraße bis 1982,
- Obersendling - Hofmannstraße bis 1972.
- Giesing, Schlierseestraße bis 1979.
- Äußere Wiener Straße (heute Einsteinstraße)
- Äußere Wiener- / Seeriederstraße
- Barthstraße
- Dachauer Straße
- Hofmannstraße. Das Gebäude ist noch vorhanden.
- Lindwurmstraße: Die Adlzreiterstraße war 16 Jahre lang ein Trambahn-Betriebshof, nämlich von 1882 bis 1898. In dem Areal zwischen der Lindwurmstraße, der Adlzreiterstraße und der Schlachthausstraße (der heutigen Zenettistraße) gab es einen Betriebshof der Münchner Trambahn. Der Platz wurde genutzt für 90 Pferde und 34 Trambahnwagen.
- Nymphenburger Straße
- Schäftlarnstraße
- Schlierseestraße
- Soxhletstraße
- Ständlerstraße: In der Ständlerstraße liegt die Hauptwerkstätte. Dort werden alle größeren Reparaturen und Instandsetzungen getätigt. Daneben gibt es dort auch etliche Fachwerkstätten, beispielsweise für Fahrkartenautomaten, Polsterungen oder Radreifenmontage. 1919 wurden die Hallen als Kriegsmetallwerk gebaut und 1924 von den Stadtwerken erworben und zur Hauptwerkstätte umgebaut. Seit Mitte 2014 laufen seitens der MVG/SWM Planungen, um den brachliegenden Teil der Hauptwerkstätte zu einem Betriebshof auszubauen..
- Fabrikstraße (später Thierschstraße)
- Westendstraße/Zschokkestraße
- Wilhelmstraße
Besondere Betriebsgebäude der Tram existieren noch in Neuhausen - Trambahnstation.
MVG Museum Ständlerstraße
Das MVG Museum zeigt:
- 25 historische Straßenbahnen, Busse und Arbeitsfahrzeuge aus unterschiedlichen Epochen
- Infos zu Stadtgeschichte, Entwicklung des Verkehrs, Technikgeschichte, Uniformen und Accessoires, Beschilderung, Werbung, Signale, Maschinen und Werkzeuge
- Modelle in verschiedenen Maßstäben
- eine nachgebaute Untersuchungsgrube mit einer Trambahn von unten
- U-Bahn-Fahrsimulator in einem Original-Fahrerstand
Auch der Ort des Museums ist interessant: Die ehemalige Bus-Hauptwerkstatthalle auf dem Gelände der (in Betrieb befindlichen) Trambahn-Hauptwerkstätten. Es gibt einen kleinen Bistrobereich mit Shop.
Bildergalerie
Pferdetram auf der Ringlinie (ca. Sommer 1900)
Linie 23 (Aufnahme Dez. 2009)
Linie 27, im Jahr 2011 verkehren noch die P-Wagen, die Nockherbergstraße erklimmend.
Museumsbahnen, 2010
Fahrzeug mieten
Für Geburtstage, Jubiläen, Hochzeiten oder einfach nur für einen Betriebsausflug kann man sich neue und historische Triebzüge mieten. Von einer einfachen Rundfahrt bis zum Partywagen mit eingebautem Bartresen und Musikanlage ist alles möglich, was das Straßenbahnnetz hergibt. Leider kam es hierbei wiederholt zu Beschwerden von Streckenanwohnern, die sich durch das unvernünftige Verhalten der Sonderwagennutzer (Lärm und "Bieslorgien" bei den Pausen) gestört fühlten. .
Literatur zum Thema, Quellennachweise
- 75 Jahre Münchener Straßenbahn 1876 - 1951. Stadtwerke München, 1951
- 50 Jahre Münchener Straßenbahn 1870 - 1926. Städtische Straßenbahnen München, Oktober 1926
- 100 Jahre Elektrische Trambahn in München 1895 - 1995. Tram #07 FMTM eV & GTG, München, Juni 1995
- 85 Jahre Trambahn nach Grünwald. Tram #08, FMTM eV & GTG, München, August 1995
- A. Alckens: Vom Pferd zu Pferdestärken - Verkehrsmittel in München um die Jahrhundertwende. C. Hurth, München, 1968
- Bauen in München 1960 bis 1970
- P. Reindl & M. Stiletto: Bilder von der Münchner Trambahn. Bleiweis, Schweinfurt, 1999
- S. Bufe: Trambahn in München. Bufe, München, 1977
- Thomas Krauß: Die Münchener Trambahnlinien. Straßenbahnfreunde eV & ABS eV, München. Contrast Druck, Berlin, 1992
- Neuhausen 100 Jahre Eingemeindung - 90 Jahre elektrische Trambahn. Tram # 03, FMTM eV & GTG, München, Juni 1990, vgl. Neuhausen
- Die Trambahn im Münchener Norden. Tram #06 FMTM eV & GTG, München, November 1993
- zur Wiedereröffnung der Tramlinie 17 Tram #09 FMTM eV & GTG & Stadtwerke München, Mai 1996
- zur Verlängerung der Tramlinie 15/25 zum Max-Weber-Platz Tram #10 FMTM, Stadtwerke München, Oktober 1997
- zum Jubiläum 90 Jahre Trambahn nach Pasing 1908-1998. Tram #11 FMTM, Stadtwerke München, Oktober 1998
- K. Onnich, Thomas Badalec: Münchens J-Wagen. Inter Tram; München, 2000
- K. Onnich, Thomas Badalec: Münchens M-Wagen. Inter Tram; München, 2000
- K. Onnich, Thomas Badalec: Münchens P-Wagen. Inter Tram; München, 2000
- K. Onnich, Thomas Badalec: Münchens R-Wagen. Inter Tram; München, 2000
- M. Pabst: Die Münchner Tram. GeraMond, München, 2000
- A. Sappel & C. Jeanmaire-dit-Quartier: Städtische Strassenbahn München. 1979
- Schattenhofer (Hrsg): Vom Groschenwagen zur Untergrundbahn - 100 Jahre Münchner Stadtverkehrsmittel.. Stadtarchiv, München, 1972
- H. Wasil: Münchner Tram - Eine Geschichte der Straßenbahn in München. Alba, Düsseldorf, 10/1976
- Thomas Krauß: Die Münchener Trambahnlinien. Straßenbahnfreunde München E.V. & ABS e.V. München 1991.
Weblinks
- Gleisplan der Tram
- Tramreport.de eine Seite mit viel Hintergrundwissen!
- Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. Gesellschaft
- Private Tramseite mit viel Historie
- Aktion Münchner Fahrgäste
- Infos zur Stadtrundfahrt mit der Münchentram
- Infos zum MVG-Museum Ständlerstraße
- Infos zur Christkindltram
- Straßenbahnfreunde München e.V.
- Partytram mieten
Siehe auch
- Nachtlinie, eine BR-Sendereihe im Fernsehen
- S-Bahn, U-Bahn, Bus
Einzelnachweise
- ↑ Übersicht über die MVG in Zahlen
- ↑ Bayerischer Rundfunk, 15.02.1961: Rauchverbot in der Münchner Straßenbahn (aus der ARD-Mediathek)
- ↑ Straßenbahn München (private Webseite): P-Wagen
- ↑ Bericht von tramreport.de
- ↑ tram info dazu.
- ↑ Stadtwerke München: Studentische*r Trambahnfahrer*in in Teilzeit (m/w/d)
- ↑ Stadtwerke München: Bewerbungsbahn
- ↑ MVG: Tramprojekte im Münchner Norden
- ↑ MVG: Tram-Westtangente
- ↑ MVG: https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-muenchner-norden.html Tram-Nordtangente
- ↑ tz, 9. Januar 2023: Tram-Nordtangente in München: Bei der Trasse nach Johanneskirchen ist nun Zug drin - MVG stellt Bauantrag
- ↑ SPD-Stadtratsfraktion, 21. Januar 2022: Neue Trambahnstrecken für München
- ↑ München-Transparent, Bezirksausschüsse, am 23.11.2016: Ackermannschleife - Große Abstellung, und am 19.09.2017 Plangenehmigung Umbau Ackermannschleife
- ↑ Bereits Ende 1971 wurde der Betrieb dort eingestellt. In den Jahren nach 1890 wurde das Areal durch die Immobilienfirma Jakob Heilmann und das Bankhaus Wilhelm Fink gegründeten Isarwerke erschlossen. Auf einem der parzellierten Grundstücke ließ die Eisenwerk München in den Jahren 1899 bis 1900 nach Entwurf durch den Architekten Albert Schmidt die ersten großen Hallen errichten. Kurz nach der Insolvenz des Eisenbetriebs im Jahr 1910 wurde in den Jahren 1911-1912 durch die Bauamtmänner H. Walch und Dix das Werk in einen Trambahnbetriebshof umgebaut. 1917 wurde eine Sandtrockenanlage und zugehöriges Silo errichtet. Im Jahr 1926-1927 wurde die heute noch bestehende Wagenhalle nach Planungen durch Hans Grässel und Stöcker abermals erweitert. Nach dem 2. Weltkrieg wurden zerstörte Anlagen, wie zB. die Schmiede abgebaut. Im Jahr 1951 wurde eine große Lagerhalle aufgestellt, und in den Jahren 1952 bis 1953 eine weitere Trambahnwagenhalle dazu gestellt. Bis zum Jahr 1953 waren alle Kriegsschäden beseitigt. Von den Anfangsjahren kann die große unter Denkmalschutz stehende Zeppelinhalle nach Planung Albert Schmidts weiterhin bewundert werden
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