Fahrzeugtypen der Tram
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Ehemalige Pferdetram auf der Ringlinie (ca. Sommer 1900)
Viele Fahrzeuggenerationen der Trambahn in München verkehrten im Laufe der Netzgeschichte für die Stadtwerke. - Ein Überblick:
Allgemeines
Die Münchner Tram fährt von jeher auf einer Schienenspurweite von 1435 Millimeter, der sogenannten Regelspur, die auch die Deutsche Bahn AG verwendet. Der kleinste Kurvenradius im Netz ist 14 Meter (zuvor 11 Meter) und ist für die Fahrzeughersteller immer wieder eine Herausforderung. Dazu kommt auch noch, dass an einigen Stellen sehr kleine Radien ohne Zwischengerade von links auf rechts oder umgekehrt wechseln. Die Spannung am Fahrdraht ist 750 Volt Gleichspannung (ehemals 650 V).
Die Fahrzeuge werden in zwei wesentliche Kategorien eingeordnet. Einmal in den sogenannten Triebwagen, der Wagen, in dem der Antrieb eingebaut ist und zum anderen in den Beiwagen, dem "Anhänger" ohne Motor.
Die Triebwagen werden mit großen Typenbezeichnungen aufgeführt (A, B, ..., M, P), die Beiwagen mit kleinen Bezeichnungen (a, b, ..., m, p). Als weiteres werden Fahrzeuge in Triebwagen zur Personenbeförderung und in Arbeitsfahrzeuge unterteilt.
Einige historische Trambahnen werden in München im MVG-Museum ausgestellt. Die meisten der dort gezeigten Fahrzeuge sind technisch betriebsbereit, etliche jedoch wegen der fehlenden Hauptuntersuchungen praktisch nicht oder nur ohne Fahrgäste fahrbar.
Pferdetrambahn
...
Dampftrambahn
...
Ungererbahn
...
Triebwagen Typ Z
- Baujahr: 1895 - 1902
- im Betrieb bis: 1954
- Länge: 7 - 8 m
- Breite: ?
- Leistung: 18 / 36 kW
- Sitzplätze: 16 / 20
- Stehplätze: ?
- Anzahl: 32
- Fahrgestell: Union E.G. / Brill / EAG Kummer
- Verbleib: Alle kriegsbedingt zerstört, 1 Triebwagen bis 1954, dann verschrottet
Akku-Hybrid-Wagen (Typ Z)
- Baujahr: 1895 - 1902
- im Betrieb bis: 1954
- Länge: 7 - 8 m
- Breite: ?
- Leistung: 18 / 36 kW
- Sitzplätze: 16 / 20
- Stehplätze: ?
- Anzahl: 6
- Fahrgestell: Union E.G. / Brill / EAG Kummer
- Verbleib: Alle kriegsbedingt zerstört.
Typ A
- Baujahr: 1898-1902
- im Betrieb bis: 1959
- Länge: 9 Meter
- Breite 2,10 Meter
- Leistung: 2x33 kW
- Sitzplätze: 22
- Stehplätze: 32
- Anzahl: 250
- 2x2 achsiges Maximum-Fahrgestell
- Erste Großserie mit für damals bemerkenswert großer Stückzahl von Straßenbahnwagen in München
- Bis 1932 wurden, wenn überhaupt, alte Pferdetramwagen als Beiwagen mitgezogen, die ständig modernisiert wurden. 1936/37 wurden aus vier Triebwagen zwei feste Wagengarnituren gebaut.
- Ein Triebwagen ist im MVG-Museum erhalten.
Typ B
- Baujahr: 1908
- im Betrieb bis: 1954
- Länge: 9 m
- Breite: ?
- Leistung: 2x36PS
- Sitzplätze: 22
- Stehplätze: 22
- Anzahl: 69
- Fahrgestell: Böker
- Verbleib: Drehgestelle wurden wiederverwertet.
Typ C
- Baujahr: 1910 - 1913
- im Betrieb bis: 1954
- Länge: ?
- Breite: ?
- Leistung: 2x45 PS / 2x71 PS
- Sitzplätze: 24
- Stehplätze: 25 / 48
- Anzahl: 100
- Fahrgestell: Böker / Trelenberg
- Verbleib: Drehgestelle wurden wiederverwertet
Typ D
- Baujahr: 1926 - 1931
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Typ E/e
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Typ F
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Typ G
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Typ H
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Fremdtriebwagen ("Typen I")
...
Typ I/J ("Heidelberger")
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Typ K
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Typ L
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Typ M/m
M 1.62
- Baujahr: 1950
- im Betrieb bis: M=1976/ m=1981
- Länge: 13,25 Meter
- Breite 2,20 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
- Leistung: 2x75 kW
- Sitzplätze: 27 (54)
- Stehplätze: 78 (156)
- Anzahl: M=4/ m=2
- Hersteller: Rathgeber München
- Vorserie, noch mit 4 Türen pro Wagen
- Lenk-Dreiachser
M 2.63
- Baujahr: 1952/53
- im Betrieb bis: 1976
- Länge: 13,25 Meter
- Breite 2,20 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
- Leistung: 2x75 kW
- Sitzplätze: 27 (54)
- Stehplätze: 78 (156)
- Anzahl: 8 Garnituren
- Hersteller: Rathgeber, München
- Stromabnehmer war ab Werk noch in der Fahrzeugmitte montiert
- ab Werk fehlte auch noch der mittige Liniennummernhalter an der Dachfront
M 3.64
- Baujahr: 1953-1955
- im Betrieb bis: M=1983/ m=1990
- Länge: 13,25 Meter
- Breite 2,20 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
- Leistung: 2x75 kW
- Sitzplätze: 27 (54)
- Stehplätze: 78 (156)
- Anzahl: M=101/ m=93
- Hersteller: Rathgeber, München
M 4.65
- Baujahre: 1956 - 1959
- im Betrieb bis: 1994
- Länge: 13,25 Meter
- Breite 2,20 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
- Leistung: 2x75 kW,später 2x100kW
- Sitzplätze: 27 (54)
- Stehplätze: 78 (156)
- Anzahl: 98 Garnituren
- Hersteller: Rathgeber, München
- Exponate in diversen Sammlungen erhalten.
- Eine erhaltene Wagengarnitur fuhr zuletzt als Münchentram in den Sommermonaten an Wochenenden und Feiertagen zur Stadtrundfahrt. Sie ist nun Museal aufbewahrt.
M 5.65
- Baujahr: 1963-65
- im Betrieb bis: 1998
- Länge: 13,25 Meter
- Breite 2,20 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
- Leistung: 2x100 kW
- Sitzplätze: 27 (54) (81)
- Stehplätze: 78 (156)(243)
- Anzahl: M=75/ m=45
- modernster Lenk-Dreiachser seiner Zeit
- GEAMATIK für M+M+m Garnituren
- Hersteller: Rathgeber, München
- Mitteltür wurde nach vorne versetzt, um beim damaligen Einstieg an der hinteren Tür jedes
- Wagens (Schaffnerplatz) mehr "Stauraum" zu erhalten.
- Exponate in diversen Sammlungen erhalten
Typ P/p
P 1.65 ("Tatzelwurm")
- Baujahr: 1959/60
- im Betrieb bis: 1975
- Länge: 26,35 Meter
- Breite 2,25 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: ?
- Leistung: ?
- Sitzplätze: 54
- Stehplätze: 180
- Anzahl: 2
- Bauart: zwei M-Wagen verbunden durch Ziehharmonika und Mittelsenfte
- Hersteller: Rathgeber, München
P 2 /p 2
(siehe auch P-Wagenzug)
- Baujahr: 1965
- im Betrieb bis: P=1982/ p=1989
- Länge: 16,70 Meter
- Breite 2,35 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
- Leistung: 4x80 kW
- Sitzplätze: 40 (80)
- Stehplätze: 111 (222)
- Anzahl: P=2 p=2
- Bauart: Bremer Kurzgelenktriebwagen
- Hersteller: Rathgeber, München
P 3.16/ p 3.17
- Baujahre: 1967 - 1969
- 4 Fahrzeuggarnituren bis heute (2019) im Linieneinsatz. Einige Fahrzeuge sind noch in Osteuropa im Einsatz
- Länge: 16,70 Meter
- Breite 2,35 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: (80) 70 km/h (nach Spannungsumstellung wurde die Geschwindigkeit gesenkt)
- Leistung: 4x80 kW
- Sitzplätze: 40 (80)
- Stehplätze: 111 (222)
- Anzahl: P=42 p=38
- Hersteller: Rathgeber, München
Typ R
R 1.1
Datei:Tram r 1.1.jpg
R 1.1
- Baujahr: 1990/91
- im Betrieb bis: 1997, heute in Nörrköping (Schweden) im Einsatz
- Länge: 27,39 Meter
- Breite 2,30 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
- Leistung: 3x85 kW
- Sitzplätze: 58
- Stehplätze: 99
- behindertengerechter Einstieg
- Anzahl: 3
- ohne Beiwagen
- Hersteller: MAN/AEG/Siemens
R 2.2
- Baujahr: 1994 - 1997
- Länge: 27,39 Meter
- Breite 2,30 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
- Leistung: 3x120 kW
- Sitzplätze: 58
- Stehplätze: 99
- behindertengerechter Einstieg
- Anzahl: 70
- ohne Beiwagen
- Hersteller: MAN/AEG/Siemens
- Bilder zur R 2.2
- seit 2011: Redesign: völlige Umgestaltung des Innenraumes mit Einbau von Bildschirmen für Haltestellenanzeige etc.
R 3.3
- Baujahr: 1999-2001
- Länge: 63,58 Meter
- Breite: 2,30 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
- Leistung: 4x120 kW
- Sitzplätze: 67
- Stehplätze: 151
- behindertengerechter Einstieg
- Anzahl: 19 (1 Abgestellt)
- ohne Beiwagen
Typ S 1.4 / S 1.5 ("Vario")
- Baujahr: 2008/2009 (erstes Fahrzeug 17.03.2009 angeliefert)
- Länge: 33,78 Meter
- Breite 2,30 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
- Leistung: 8x45 kW
- Sitzplätze: 87
- Stehplätze: 147
- behindertengerechter Einstieg
- Anzahl: 13
- ohne Beiwagen
- Hersteller: Stadler, Pankow
- Name: Variobahn
Wegen unsachgemäßer Schweißnähte wurden alle Bahnen im Januar 2015 stillgelegt. Diese Fehlstellen wurden vor Ort überholt, die ersten reparierten Bahnen sind seit Mitte Februar 2015 wieder unterwegs.
Baureihe T ("Avenio")
Typ T1,7
- Baujahr: 2013/2014
- Länge: 36,85 Meter
- Breite 2,30 Meter
- Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
- Leistung: 6x120 kW
- Sitzplätze: 69
- Stehplätze: 147
- behindertengerechter Einstieg
- Anzahl: 8
- 4 Wagenteile
- Hersteller: Siemens (Simmering, Wien)
- Name: Avenio
Galerie
ein R2 und ein Aveniozug an der Haltestelle St.-Veit-Straße im Januar 2015
Eine Begegnung von Avenio, Vario und dem Oberleitungs-prüffahrzeug
Ein Avenio in Pasing 2017
- Avenio maximilianeum.webp
Ein Avenio vor dem Landtag
Typ T2,7
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Entspricht technisch dem T1,7, aber nur zweiteilig! Bildet mit T3,7 einen Zugverband. LED-Streifen an den Türen. Innenraum ähnelt dem Typ C2 der U-Bahn. Baujahr 2018/19.
Typ T3,7
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Dreiteilige Form des T2,7.
Typ T4,7
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Vierteilige Form des T2,7.
Spezialfahrzeuge
Typ: Wanderbüchereiwagen (seit 1928) WB 1.3
(Eigentlich keine separate Baureihe. Vormals ein Triebwagen X 1.6)
- Baujahr: Als Triebwagen 495 D/X 1.6 1912. 1927 Umbau. Am 13. Februar 1928 erstmals im Einsatz.
- im Betrieb bis: 1970
- Länge: ~10 Meter
- Breite 2,05 Meter
- Leistung:
- Sitzplätze: 4 (?)
- 2x2 achsiges Maximum-Fahrgestell
- Einzige Wanderbücherei in einem Trambahnwagen in München.
- Am 5. April 1970 aus dem Betrieb genommen.
- Im Jahr 1973 an das ehemalige Trambahnmuseum nach Hannover verkauft. Dieser Triebwagen ist seit dem 26. Juni 2015 wieder offiziell zurück in München.
Poststraßenbahn
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Bockerlbahn
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Kunterbahn
...
Arbeitsfahrzeuge
Fahrdrahtkontrollwagen
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Schienenschleifwagen
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Salzsolewagen
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Unkrautvernichtungswagen
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Fahrschulwagen
- Baujahr:
- im Betrieb bis:
- Länge:
- Breite:
- Leistung:
- Sitzplätze:
- Stehplätze:
- Anzahl:
- Fahrgestell:
- Verbleib:
Quellen und Nachweise
- T. Badalec & K. Onnich: *T. Badalec & K. Onnich: Münchens M-Wagen. Inter Tram, München, 1999. M-Wagen. Inter Tram, München, 1999. (S.222/S.226 M 4.65,m 4.65)
Weblinks
- Wagenparkliste der Münchner Tram auf Tram-Info.de
- Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. Gesellschaft für Trambahngeschichte
- Private Tramseite mit viel Historie
- Infos zur Stadtrundfahrt mit der Münchentram
- Infos zum MVG-Museum Ständlerstraße
- Infos zur Christkindltram
- Straßenbahnfreunde München e.V.
- Straßenbahn München, Artikel bei Wikipedia
- Tramreport.de
- Infoflyer Tram Avenio (PDF-Datei mit 1358 kB; bei mvg.de aus August 2015)