Mittlerer Ring - Versionsgeschichte

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2023-07-25T09:21:13Z

Der Hugendubel-Link ist fort.

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	== Literatur ==		== Literatur ==
	* Roland Gabriel, Wolfgang Wirth: ''Mitten hindurch oder außen herum? Die lange Planungsgeschichte des Autobahnrings München.'' 2013. 216 Seiten, 204 Abbildungen (Fotografien, Illustrationen, Infografiken, Karten und Übersichtspläne). ISBN 978-3-943866-16-2 ([https://www.~~hugendubel~~.de/~~de/buch_gebunden/gabriel_roland_wirth_wolfgang_wolfgang_wirth~~-~~mitten_hindurch_oder_aussen_herum~~-~~22105056~~-~~produkt~~-~~details.html?internal-rewrite=true~~ Inhalt])		* Roland Gabriel, Wolfgang Wirth: ''Mitten hindurch oder außen herum? Die lange Planungsgeschichte des Autobahnrings München.'' 2013. 216 Seiten, 204 Abbildungen (Fotografien, Illustrationen, Infografiken, Karten und Übersichtspläne). ISBN 978-3-943866-16-2 ([https://www.amazon.de/Mitten-hindurch-au%C3%9Fen-herum-Planungsgeschichte/dp/3943866165 Inhalt])

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Wuschel: /* Umweltschutz und Fahrverbote */

2023-07-25T09:18:35Z

Umweltschutz und Fahrverbote

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	Am 1. Februar 2023 trat nach einem Prozessvergleich zwischen der Stadtverwaltung, dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eine weitere Verschärfung in Kraft. Als erste Stufe durften innerhalb des Mittleren Rings keine Dieselfahrzeuge mit Abgasnormen von Euro 4 oder schlechter mehr fahren. Ausnahmen gelten u.a. für Anwohner und Handwerker. Bei ausbleibender Verbesserung der Stickoxid-Werte hätte zum 1. Oktober 2023 auch ein Diesel-Fahrverbot für Euro 5 oder schlechter verhängt werden können. Als dritte Stufe drohte ab 1. April 2024 sogar ein Entfallen der pauschalen Ausnahmen für Anwohner und Lieferverkehr. Weitere Ausnahmen z.B. für Handwerker, Schichtdienstleistende und Schwerbehinderte bleiben unbefristet bestehen. Ausnahmegenehmigungen können ab Anfang 2023 beim [[Kreisverwaltungsreferat]] beantragt werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 227/2022: [https://ru.muenchen.de/2022/227/104666 Referat für Klima- und Umweltschutz: Antworten zum Dieselfahrverbot]</ref>.		Am 1. Februar 2023 trat nach einem Prozessvergleich zwischen der Stadtverwaltung, dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eine weitere Verschärfung in Kraft. Als erste Stufe durften innerhalb des Mittleren Rings keine Dieselfahrzeuge mit Abgasnormen von Euro 4 oder schlechter mehr fahren. Ausnahmen gelten u.a. für Anwohner und Handwerker. Bei ausbleibender Verbesserung der Stickoxid-Werte hätte zum 1. Oktober 2023 auch ein Diesel-Fahrverbot für Euro 5 oder schlechter verhängt werden können. Als dritte Stufe drohte ab 1. April 2024 sogar ein Entfallen der pauschalen Ausnahmen für Anwohner und Lieferverkehr. Weitere Ausnahmen z.B. für Handwerker, Schichtdienstleistende und Schwerbehinderte bleiben unbefristet bestehen. Ausnahmegenehmigungen können ab Anfang 2023 beim [[Kreisverwaltungsreferat]] beantragt werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 227/2022: [https://ru.muenchen.de/2022/227/104666 Referat für Klima- und Umweltschutz: Antworten zum Dieselfahrverbot]</ref>.

	Nach Stand von Juli 2023 haben sich die Abgaswerte so weit verbessert, dass eine Inkraftsetzung der zweiten oder gar dritten Stufe nicht erforderlich ist<ref>[[Münchner Merkur]], 25. Juli 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stadtrat-keine-weiteren-diesel-fahrverbote-in-muenchen-92415743.html Keine weiteren Diesel-Fahrverbote in München: Stadtrat soll zustimmen - Stufe eins bleibt aber bestehen]</ref>.		Nach Stand von Juli 2023 haben sich die Abgaswerte so weit verbessert, dass eine Inkraftsetzung der zweiten oder gar dritten Stufe nicht erforderlich ist<ref>[[Münchner Merkur]], 21. Juli 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stadtrat-keine-weiteren-diesel-fahrverbote-in-muenchen-92415743.html Keine weiteren Diesel-Fahrverbote in München: Stadtrat soll zustimmen - Stufe eins bleibt aber bestehen]</ref>.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Wuschel: /* Umweltschutz und Fahrverbote */

2023-07-25T09:18:15Z

Umweltschutz und Fahrverbote

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	Am 1. Februar 2023 trat nach einem Prozessvergleich zwischen der Stadtverwaltung, dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eine weitere Verschärfung in Kraft. Als erste Stufe durften innerhalb des Mittleren Rings keine Dieselfahrzeuge mit Abgasnormen von Euro 4 oder schlechter mehr fahren. Ausnahmen gelten u.a. für Anwohner und Handwerker. Bei ausbleibender Verbesserung der Stickoxid-Werte hätte zum 1. Oktober 2023 auch ein Diesel-Fahrverbot für Euro 5 oder schlechter verhängt werden können. Als dritte Stufe drohte ab 1. April 2024 sogar ein Entfallen der pauschalen Ausnahmen für Anwohner und Lieferverkehr. Weitere Ausnahmen z.B. für Handwerker, Schichtdienstleistende und Schwerbehinderte bleiben unbefristet bestehen. Ausnahmegenehmigungen können ab Anfang 2023 beim [[Kreisverwaltungsreferat]] beantragt werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 227/2022: [https://ru.muenchen.de/2022/227/104666 Referat für Klima- und Umweltschutz: Antworten zum Dieselfahrverbot]</ref>.		Am 1. Februar 2023 trat nach einem Prozessvergleich zwischen der Stadtverwaltung, dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eine weitere Verschärfung in Kraft. Als erste Stufe durften innerhalb des Mittleren Rings keine Dieselfahrzeuge mit Abgasnormen von Euro 4 oder schlechter mehr fahren. Ausnahmen gelten u.a. für Anwohner und Handwerker. Bei ausbleibender Verbesserung der Stickoxid-Werte hätte zum 1. Oktober 2023 auch ein Diesel-Fahrverbot für Euro 5 oder schlechter verhängt werden können. Als dritte Stufe drohte ab 1. April 2024 sogar ein Entfallen der pauschalen Ausnahmen für Anwohner und Lieferverkehr. Weitere Ausnahmen z.B. für Handwerker, Schichtdienstleistende und Schwerbehinderte bleiben unbefristet bestehen. Ausnahmegenehmigungen können ab Anfang 2023 beim [[Kreisverwaltungsreferat]] beantragt werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 227/2022: [https://ru.muenchen.de/2022/227/104666 Referat für Klima- und Umweltschutz: Antworten zum Dieselfahrverbot]</ref>.

	Nach Stand von Juli 2023 haben sich die Abgaswerte so weit verbessert, dass eine Inkraftsetzung der zweiten oder gar dritten Stufe nicht erforderlich ist<ref[[Münchner Merkur]], 25. Juli 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stadtrat-keine-weiteren-diesel-fahrverbote-in-muenchen-92415743.html Keine weiteren Diesel-Fahrverbote in München: Stadtrat soll zustimmen - Stufe eins bleibt aber bestehen]</ref>.		Nach Stand von Juli 2023 haben sich die Abgaswerte so weit verbessert, dass eine Inkraftsetzung der zweiten oder gar dritten Stufe nicht erforderlich ist<ref>[[Münchner Merkur]], 25. Juli 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stadtrat-keine-weiteren-diesel-fahrverbote-in-muenchen-92415743.html Keine weiteren Diesel-Fahrverbote in München: Stadtrat soll zustimmen - Stufe eins bleibt aber bestehen]</ref>.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Wuschel: /* Umweltschutz und Fahrverbote */

2023-07-25T09:17:56Z

Umweltschutz und Fahrverbote

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	Ab dem 1. Februar 2008 trat innerhalb Mittleren Ring für Kraftfahrzeuge mit über 3,5 Tonnen zGM eine '''Umweltzone''' in Kraft - Ausnahmen sind direkte Lieferungen oder Fahrten zum oder vom Standort<ref>Landeshauptstadt München: [http://www.muenchen.de/umweltzone#01 Umweltzone]</ref>.		Ab dem 1. Februar 2008 trat innerhalb Mittleren Ring für Kraftfahrzeuge mit über 3,5 Tonnen zGM eine '''Umweltzone''' in Kraft - Ausnahmen sind direkte Lieferungen oder Fahrten zum oder vom Standort<ref>Landeshauptstadt München: [http://www.muenchen.de/umweltzone#01 Umweltzone]</ref>.

	Am 1. Februar 2023 trat nach einem Prozessvergleich zwischen der Stadtverwaltung, dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eine weitere Verschärfung in Kraft. ~~Seitdem dürfen~~ innerhalb des Mittleren Rings keine Dieselfahrzeuge mit Abgasnormen von Euro 4 oder schlechter mehr fahren. Ausnahmen gelten u.a. für Anwohner und Handwerker. ~~Ist dadurch keine~~ Verbesserung der Stickoxid-Werte ~~erreichbar, wird~~ zum 1. Oktober 2023 auch ein Diesel-Fahrverbot für Euro 5 oder schlechter verhängt. Als dritte Stufe ~~droht~~ ab 1. April 2024 ein Entfallen der pauschalen Ausnahmen für Anwohner und Lieferverkehr. Weitere Ausnahmen z.B. für Handwerker, Schichtdienstleistende und Schwerbehinderte bleiben unbefristet bestehen. Ausnahmegenehmigungen können ab Anfang 2023 beim [[Kreisverwaltungsreferat]] beantragt werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 227/2022: [https://ru.muenchen.de/2022/227/104666 Referat für Klima- und Umweltschutz: Antworten zum Dieselfahrverbot]</ref>.		Am 1. Februar 2023 trat nach einem Prozessvergleich zwischen der Stadtverwaltung, dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eine weitere Verschärfung in Kraft. Als erste Stufe durften innerhalb des Mittleren Rings keine Dieselfahrzeuge mit Abgasnormen von Euro 4 oder schlechter mehr fahren. Ausnahmen gelten u.a. für Anwohner und Handwerker. Bei ausbleibender Verbesserung der Stickoxid-Werte hätte zum 1. Oktober 2023 auch ein Diesel-Fahrverbot für Euro 5 oder schlechter verhängt werden können. Als dritte Stufe drohte ab 1. April 2024 sogar ein Entfallen der pauschalen Ausnahmen für Anwohner und Lieferverkehr. Weitere Ausnahmen z.B. für Handwerker, Schichtdienstleistende und Schwerbehinderte bleiben unbefristet bestehen. Ausnahmegenehmigungen können ab Anfang 2023 beim [[Kreisverwaltungsreferat]] beantragt werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 227/2022: [https://ru.muenchen.de/2022/227/104666 Referat für Klima- und Umweltschutz: Antworten zum Dieselfahrverbot]</ref>.

			Nach Stand von Juli 2023 haben sich die Abgaswerte so weit verbessert, dass eine Inkraftsetzung der zweiten oder gar dritten Stufe nicht erforderlich ist<ref[[Münchner Merkur]], 25. Juli 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stadtrat-keine-weiteren-diesel-fahrverbote-in-muenchen-92415743.html Keine weiteren Diesel-Fahrverbote in München: Stadtrat soll zustimmen - Stufe eins bleibt aber bestehen]</ref>.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Wuschel: /* Weblinks */

2023-06-14T20:27:01Z

Weblinks

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	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	* [http://www.sueddeutsche.de/muenchen/mittlerer-ring-der-stau-wandert-weiter-1.2576421 Der Stau wandert weiter.] [[SZ]] vom 21. 7.2015 (zum [[Luise-Kiesselbach-Tunnel]] und [[Luise-Kiesselbach-Platz]] mit Bilder-Serie zum sechsjährigen Ausbau)		* [http://www.sueddeutsche.de/muenchen/mittlerer-ring-der-stau-wandert-weiter-1.2576421 Der Stau wandert weiter.] [[SZ]] vom 21. 7.2015 (zum [[Luise-Kiesselbach-Tunnel]] und [[Luise-Kiesselbach-Platz]] mit Bilder-Serie zum sechsjährigen Ausbau)

			== Einzelnachweise ==
			<references/>

	{{Navigationsleiste Mittlerer Ring}}		{{Navigationsleiste Mittlerer Ring}}

Wuschel: /* Umweltschutz und Fahrverbote */

2023-06-14T20:26:24Z

Umweltschutz und Fahrverbote

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	Ab dem 1. Februar 2008 trat innerhalb Mittleren Ring für Kraftfahrzeuge mit über 3,5 Tonnen zGM eine '''Umweltzone''' in Kraft - Ausnahmen sind direkte Lieferungen oder Fahrten zum oder vom Standort<ref>Landeshauptstadt München: [http://www.muenchen.de/umweltzone#01 Umweltzone]</ref>.		Ab dem 1. Februar 2008 trat innerhalb Mittleren Ring für Kraftfahrzeuge mit über 3,5 Tonnen zGM eine '''Umweltzone''' in Kraft - Ausnahmen sind direkte Lieferungen oder Fahrten zum oder vom Standort<ref>Landeshauptstadt München: [http://www.muenchen.de/umweltzone#01 Umweltzone]</ref>.

	Im Februar 2023 ~~soll~~ nach einem Prozessvergleich zwischen der Stadtverwaltung, dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eine weitere Verschärfung in Kraft ~~treten. Ab 1~~. ~~Februar 2023~~ dürfen innerhalb des Mittleren Rings keine Dieselfahrzeuge mit ~~schlechteren~~ Abgasnormen ~~als~~ Euro 4 mehr fahren. Ausnahmen gelten u.a. für Anwohner und Handwerker. Ist dadurch keine Verbesserung der Stickoxid-Werte erreichbar, wird zum 1. Oktober 2023 auch ein Diesel-Fahrverbot für ~~schlechtere Werte als~~ Euro 5 verhängt. Als dritte Stufe droht ab 1. April 2024 ein Entfallen der pauschalen Ausnahmen für Anwohner und Lieferverkehr. Weitere Ausnahmen z.B. für Handwerker, Schichtdienstleistende und Schwerbehinderte bleiben unbefristet bestehen. Ausnahmegenehmigungen können ab Anfang 2023 beim [[Kreisverwaltungsreferat]] beantragt werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 227/2022: [https://ru.muenchen.de/2022/227/104666 Referat für Klima- und Umweltschutz: Antworten zum Dieselfahrverbot]</ref>.		Am 1. Februar 2023 trat nach einem Prozessvergleich zwischen der Stadtverwaltung, dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eine weitere Verschärfung in Kraft. Seitdem dürfen innerhalb des Mittleren Rings keine Dieselfahrzeuge mit Abgasnormen von Euro 4 oder schlechter mehr fahren. Ausnahmen gelten u.a. für Anwohner und Handwerker. Ist dadurch keine Verbesserung der Stickoxid-Werte erreichbar, wird zum 1. Oktober 2023 auch ein Diesel-Fahrverbot für Euro 5 oder schlechter verhängt. Als dritte Stufe droht ab 1. April 2024 ein Entfallen der pauschalen Ausnahmen für Anwohner und Lieferverkehr. Weitere Ausnahmen z.B. für Handwerker, Schichtdienstleistende und Schwerbehinderte bleiben unbefristet bestehen. Ausnahmegenehmigungen können ab Anfang 2023 beim [[Kreisverwaltungsreferat]] beantragt werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 227/2022: [https://ru.muenchen.de/2022/227/104666 Referat für Klima- und Umweltschutz: Antworten zum Dieselfahrverbot]</ref>.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Wuschel: /* Umweltschutz und Fahrverbote */

2022-11-29T08:38:37Z

Umweltschutz und Fahrverbote

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	== Umweltschutz und Fahrverbote ==		== Umweltschutz und Fahrverbote ==
	Ab dem 1. Februar 2008 trat innerhalb Mittleren Ring für Kraftfahrzeuge mit über 3,5 Tonnen zGM eine '''Umweltzone''' in Kraft - Ausnahmen sind direkte Lieferungen oder Fahrten zum oder vom Standort. [http://www.muenchen.de/umweltzone#01 ~~Offizielle weitere Informationen dort…~~ ].		Ab dem 1. Februar 2008 trat innerhalb Mittleren Ring für Kraftfahrzeuge mit über 3,5 Tonnen zGM eine '''Umweltzone''' in Kraft - Ausnahmen sind direkte Lieferungen oder Fahrten zum oder vom Standort<ref>Landeshauptstadt München: [http://www.muenchen.de/umweltzone#01 Umweltzone]</ref>.

	Im Februar 2023 soll nach einem Prozessvergleich zwischen der Stadtverwaltung, dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eine weitere Verschärfung in Kraft treten. Ab 1. Februar 2023 dürfen innerhalb des Mittleren Rings keine Dieselfahrzeuge mit schlechteren Abgasnormen als Euro 4 mehr fahren. Ausnahmen gelten u.a. für Anwohner und Handwerker. Ist dadurch keine Verbesserung der Stickoxid-Werte erreichbar, wird zum 1. Oktober 2023 auch ein Diesel-Fahrverbot für schlechtere Werte als Euro 5 verhängt. Als dritte Stufe droht ab 1. April 2024 ein Entfallen der pauschalen Ausnahmen für Anwohner und Lieferverkehr. Weitere Ausnahmen z.B. für Handwerker, Schichtdienstleistende und Schwerbehinderte bleiben unbefristet bestehen. Ausnahmegenehmigungen können ab Anfang 2023 beim [[Kreisverwaltungsreferat]] beantragt werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 227/2022: [https://ru.muenchen.de/2022/227/104666 Referat für Klima- und Umweltschutz: Antworten zum Dieselfahrverbot]</ref>.		Im Februar 2023 soll nach einem Prozessvergleich zwischen der Stadtverwaltung, dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eine weitere Verschärfung in Kraft treten. Ab 1. Februar 2023 dürfen innerhalb des Mittleren Rings keine Dieselfahrzeuge mit schlechteren Abgasnormen als Euro 4 mehr fahren. Ausnahmen gelten u.a. für Anwohner und Handwerker. Ist dadurch keine Verbesserung der Stickoxid-Werte erreichbar, wird zum 1. Oktober 2023 auch ein Diesel-Fahrverbot für schlechtere Werte als Euro 5 verhängt. Als dritte Stufe droht ab 1. April 2024 ein Entfallen der pauschalen Ausnahmen für Anwohner und Lieferverkehr. Weitere Ausnahmen z.B. für Handwerker, Schichtdienstleistende und Schwerbehinderte bleiben unbefristet bestehen. Ausnahmegenehmigungen können ab Anfang 2023 beim [[Kreisverwaltungsreferat]] beantragt werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 227/2022: [https://ru.muenchen.de/2022/227/104666 Referat für Klima- und Umweltschutz: Antworten zum Dieselfahrverbot]</ref>.

Wuschel am 29. November 2022 um 08:37 Uhr

2022-11-29T08:37:19Z

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	Der '''Mittlere Ring''' bzw. die '''Bundesstraße 2 R''' (B 2 R) verläuft als Ringstraße vollständig innerhalb des Stadtgebietes [[München]]s. Sie ist durchgehend mindestens vierspurig ausgebaut und verläuft über längere Strecken kreuzungsfrei. Die Bundesstraße 2 R ist somit das Rückgrat des Straßenverkehrs in München. Der Ring ist Startpunkt von fünf [[Autobahn]]en und ist der schnellste Zubringer zu allen wichtigen Verkehrsachsen der Stadt. Entsprechend hoch ist das Verkehrsaufkommen und lange Rückstaus sind, vor allem während der Stoßzeit, die Regel.		Der '''Mittlere Ring''' bzw. die '''Bundesstraße 2 R''' (B 2 R) verläuft als Ringstraße vollständig innerhalb des Stadtgebietes [[München]]s. Sie ist durchgehend mindestens vierspurig ausgebaut und verläuft über längere Strecken kreuzungsfrei. Die Bundesstraße 2 R ist somit das Rückgrat des Straßenverkehrs in München. Der Ring ist Startpunkt von fünf [[Autobahn]]en und ist der schnellste Zubringer zu allen wichtigen Verkehrsachsen der Stadt. Entsprechend hoch ist das Verkehrsaufkommen und lange Rückstaus sind, vor allem während der Stoßzeit, die Regel.

	Die Bundesstraße 2 R war ursprünglich auch als Bundesautobahn 999 geplant und wurde in der ~~1960ern~~ angelegt und eröffnet. Die bei Ortskundigen, aber auch auf den Straßen- und Autobahnschildern vorherrschende Bezeichnung Mittlerer Ring leitet sich ab aus der Position als mittlerer der drei konzentrischen Münchner Ringstraßen, zwischen dem [[Altstadtring]] (folgt dem ehemaligen Verlauf der 2. Stadtmauer) und dem [[Autobahnring\|Autobahnring A 99]] (eigentlich geplant als ringförmige Umgehungsautobahn, aber im Süden nicht geschlossen).		Die Bundesstraße 2 R war ursprünglich auch als Bundesautobahn 999 geplant und wurde in der [[1960er]]n angelegt und eröffnet. Die bei Ortskundigen, aber auch auf den Straßen- und Autobahnschildern vorherrschende Bezeichnung Mittlerer Ring leitet sich ab aus der Position als mittlerer der drei konzentrischen Münchner Ringstraßen, zwischen dem [[Altstadtring]] (folgt dem ehemaligen Verlauf der 2. Stadtmauer) und dem [[Autobahnring\|Autobahnring A 99]] (eigentlich geplant als ringförmige Umgehungsautobahn, aber im Süden nicht geschlossen).

			== Umweltschutz und Fahrverbote ==
	Ab dem 1. Februar 2008 trat innerhalb Mittleren Ring für Kraftfahrzeuge mit über 3,5 Tonnen zGM eine '''Umweltzone''' in Kraft - Ausnahmen sind direkte Lieferungen oder Fahrten zum oder vom Standort. [http://www.muenchen.de/umweltzone#01 Offizielle weitere Informationen dort… ].		Ab dem 1. Februar 2008 trat innerhalb Mittleren Ring für Kraftfahrzeuge mit über 3,5 Tonnen zGM eine '''Umweltzone''' in Kraft - Ausnahmen sind direkte Lieferungen oder Fahrten zum oder vom Standort. [http://www.muenchen.de/umweltzone#01 Offizielle weitere Informationen dort… ].

	~~==Medien==~~		Im Februar 2023 soll nach einem Prozessvergleich zwischen der Stadtverwaltung, dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eine weitere Verschärfung in Kraft treten. Ab 1. Februar 2023 dürfen innerhalb des Mittleren Rings keine Dieselfahrzeuge mit schlechteren Abgasnormen als Euro 4 mehr fahren. Ausnahmen gelten u.a. für Anwohner und Handwerker. Ist dadurch keine Verbesserung der Stickoxid-Werte erreichbar, wird zum 1. Oktober 2023 auch ein Diesel-Fahrverbot für schlechtere Werte als Euro 5 verhängt. Als dritte Stufe droht ab 1. April 2024 ein Entfallen der pauschalen Ausnahmen für Anwohner und Lieferverkehr. Weitere Ausnahmen z.B. für Handwerker, Schichtdienstleistende und Schwerbehinderte bleiben unbefristet bestehen. Ausnahmegenehmigungen können ab Anfang 2023 beim [[Kreisverwaltungsreferat]] beantragt werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 227/2022: [https://ru.muenchen.de/2022/227/104666 Referat für Klima- und Umweltschutz: Antworten zum Dieselfahrverbot]</ref>.
	~~===Literatur===~~
	* Roland Gabriel, ~~Wolfgang Wirth: ''Mitten hindurch oder außen herum? Die lange Planungsgeschichte~~ des ~~Autobahnrings München~~.~~'' 2013~~. ~~216 Seiten~~, ~~204 Abbildungen~~
	~~(Fotografien, Illustrationen, Infografiken~~, ~~Karten~~ und ~~Übersichtspläne)~~. ~~ISBN 978~~-~~3-943866-16-2 (~~[https://~~www~~.~~hugendubel~~.de/de/~~buch_gebunden~~/~~gabriel_roland_wirth_wolfgang_wolfgang_wirth~~-~~mitten_hindurch_oder_aussen_herum-22105056-produkt-details~~.~~html?internal-rewrite=true Inhalt])~~

	===Weblinks===		== Literatur ==
			* Roland Gabriel, Wolfgang Wirth: ''Mitten hindurch oder außen herum? Die lange Planungsgeschichte des Autobahnrings München.'' 2013. 216 Seiten, 204 Abbildungen (Fotografien, Illustrationen, Infografiken, Karten und Übersichtspläne). ISBN 978-3-943866-16-2 ([https://www.hugendubel.de/de/buch_gebunden/gabriel_roland_wirth_wolfgang_wolfgang_wirth-mitten_hindurch_oder_aussen_herum-22105056-produkt-details.html?internal-rewrite=true Inhalt])

			== Weblinks ==
	* [http://www.sueddeutsche.de/muenchen/mittlerer-ring-der-stau-wandert-weiter-1.2576421 Der Stau wandert weiter.] [[SZ]] vom 21. 7.2015 (zum [[Luise-Kiesselbach-Tunnel]] und [[Luise-Kiesselbach-Platz]] mit Bilder-Serie zum sechsjährigen Ausbau)		* [http://www.sueddeutsche.de/muenchen/mittlerer-ring-der-stau-wandert-weiter-1.2576421 Der Stau wandert weiter.] [[SZ]] vom 21. 7.2015 (zum [[Luise-Kiesselbach-Tunnel]] und [[Luise-Kiesselbach-Platz]] mit Bilder-Serie zum sechsjährigen Ausbau)

Blass: /* Literatur */

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Literatur

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	==Medien==		==Medien==
	===Literatur===		===Literatur===
	* Roland Gabriel, Wolfgang Wirth: ''~~MITTEN HINDURCH ODER AUSSEN HERUM~~ ? Die lange Planungsgeschichte des Autobahnrings München.'' 216 Seiten, 204 Abbildungen		* Roland Gabriel, Wolfgang Wirth: ''Mitten hindurch oder außen herum? Die lange Planungsgeschichte des Autobahnrings München.'' 2013. 216 Seiten, 204 Abbildungen
	(Fotografien, Illustrationen, Infografiken, Karten und Übersichtspläne). ISBN 978-3-943866-16-2		(Fotografien, Illustrationen, Infografiken, Karten und Übersichtspläne). ISBN 978-3-943866-16-2 ([https://www.hugendubel.de/de/buch_gebunden/gabriel_roland_wirth_wolfgang_wolfgang_wirth-mitten_hindurch_oder_aussen_herum-22105056-produkt-details.html?internal-rewrite=true Inhalt])

	===Weblinks===		===Weblinks===
	* [http://www.sueddeutsche.de/muenchen/mittlerer-ring-der-stau-wandert-weiter-1.2576421 Der Stau wandert weiter.] [[SZ]] vom 21. 7.2015 (zum [[Luise-Kiesselbach-Tunnel]] und [[Luise-Kiesselbach-Platz]] mit Bilder-Serie zum sechsjährigen Ausbau)		* [http://www.sueddeutsche.de/muenchen/mittlerer-ring-der-stau-wandert-weiter-1.2576421 Der Stau wandert weiter.] [[SZ]] vom 21. 7.2015 (zum [[Luise-Kiesselbach-Tunnel]] und [[Luise-Kiesselbach-Platz]] mit Bilder-Serie zum sechsjährigen Ausbau)

Blass: /* Weblinks */

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Weblinks

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	Ab dem 1. Februar 2008 trat innerhalb Mittleren Ring für Kraftfahrzeuge mit über 3,5 Tonnen zGM eine '''Umweltzone''' in Kraft - Ausnahmen sind direkte Lieferungen oder Fahrten zum oder vom Standort. [http://www.muenchen.de/umweltzone#01 Offizielle weitere Informationen dort… ].		Ab dem 1. Februar 2008 trat innerhalb Mittleren Ring für Kraftfahrzeuge mit über 3,5 Tonnen zGM eine '''Umweltzone''' in Kraft - Ausnahmen sind direkte Lieferungen oder Fahrten zum oder vom Standort. [http://www.muenchen.de/umweltzone#01 Offizielle weitere Informationen dort… ].

	==Weblinks==		==Medien==
			===Literatur===
			* Roland Gabriel, Wolfgang Wirth: ''MITTEN HINDURCH ODER AUSSEN HERUM ? Die lange Planungsgeschichte des Autobahnrings München.'' 216 Seiten, 204 Abbildungen
			(Fotografien, Illustrationen, Infografiken, Karten und Übersichtspläne). ISBN 978-3-943866-16-2
			===Weblinks===
	* [http://www.sueddeutsche.de/muenchen/mittlerer-ring-der-stau-wandert-weiter-1.2576421 Der Stau wandert weiter.] [[SZ]] vom 21. 7.2015 (zum [[Luise-Kiesselbach-Tunnel]] und [[Luise-Kiesselbach-Platz]] mit Bilder-Serie zum sechsjährigen Ausbau)		* [http://www.sueddeutsche.de/muenchen/mittlerer-ring-der-stau-wandert-weiter-1.2576421 Der Stau wandert weiter.] [[SZ]] vom 21. 7.2015 (zum [[Luise-Kiesselbach-Tunnel]] und [[Luise-Kiesselbach-Platz]] mit Bilder-Serie zum sechsjährigen Ausbau)