Quelltext der Seite Braunauer Eisenbahnbrücke

Die '''Braunauer Eisenbahnbrücke''' überspannt die [[Isar]] und mit einer erweiterten Brückenkonstruktion auch den [[Großer Stadtbach|Großen Stadtbach]] zwischen der [[Brudermühlbrücke]] (südlich) und der [[Wittelsbacherbrücke]] (im Norden). 
[[Bild:Muebraunauerbahn.jpg|thumb|900px|left|Blick von Norden]]
[[Datei:Braunauer Eisenbahnbrücke.jpg|thumb|380px|S-Bahn-Zug? ]]<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br>
Sie ist Teil der [[Südring|Bahnspange, des Südrings]], die den [[Hauptbahnhof]] über den ehemaligen [[Südbahnhof]] hin mit dem [[Ostbahnhof]] verbindet. Der Name der Brücke ist auf das Streckenziel der Bahnlinie zurückzuführen, den österreichischen Grenzort ''Braunau am Inn.''
[[Bild:Braunauerbruecke2010za.jpg|thumb|380px|Die alte Braunauer Eisenbahnbrücke, vom fahrenden Zug aus gesehen. 10/2012]]

Die Brücke wurde von 1869–[[1871]] als Fachwerkbrücke mit 2 Gleisen erbaut und erhielt 1870 ihren Namen<ref>[[Stadtgeschichte München]]: [https://stadtgeschichte-muenchen.de/strassen/d_strasse.php?id=6274 {{PAGENAME}}]</ref>. [[1958]] wurde die Brücke erneuert und ist nun als Balkenbrücke konstruiert. Es blieb jedoch ein Teil der alten Fachwerkbrücke als drittes Gleis stehen, das während der Umbauarbeiten als Rangiergleis für die Viehtransporte zum [[Schlachthof München|Schlacht- und Viehhof]] benötigt wurde. Dieser Teil ist heute nicht mehr in Betrieb und das eiserne Fachwerk ist bereits stark angerostet. Der nördliche Teil der Brücke wurde 2017 als geschütztes Baudenkmal eingetragen. 

Auf diesem Teilstück der Brücke könnte ein Fuss- und Radweg über die Isar gebaut werden. Der Stadtrat berät darüber seit einigen Jahren.

An der Brücke steht am rechten Isarufer ein [[Kiosk]].